8月5日，由國家能源局組織編制的《中國綠色燃料發展報告（2026）》（以下簡稱《報告》）發布。《報告》顯示，我國綠色燃料產業初具規模，截至2025年底，我國已建成綠色燃料產能合計約800萬噸/年油當量，整體供應能力在全球佔據重要地位。

“這是我國首份綠色燃料領域全景報告，系統梳理了全球產業格局、國內發展現狀、現存挑戰及‘十五五’發展方向，為各地區規劃編制、項目投資決策、技術創新提供數據支撐與技術指引，對我國綠色燃料產業高質量發展具有重要意義。”中國產業發展促進會副會長兼生物質能產業分會會長鄭朝暉表示。

應用場景逐步拓展

“綠色燃料是以綠色甲醇、綠色合成氨、綠色航空燃料等為代表，全生命周期符合生態環境保護要求、碳排放水平較低的燃料。”石油和化學工業規劃院副院長李志堅介紹，我國發展綠色燃料既能夠支撐重點行業深度脫碳、破解新能源大規模消納瓶頸，也有利於培育經濟增長新動能，對助力全球應對氣候變化、推動我國經濟社會發展全面綠色轉型意義重大。

《報告》顯示，我國綠色甲醇年產能約38萬噸，綠色合成氨年產能約70萬噸，綠色航空燃料年產能約170萬噸，生物燃料乙醇年產能約530萬噸，生物柴油年產能約300萬噸，生物天然氣年產能約10億立方米。

我國綠色燃料應用場景逐步拓展。《報告》顯示，在航運領域，我國已打通全品類船用綠色燃料加注模式，燃料供應保障能力位居全球前列。2025年，我國船用綠色甲醇加注量超1萬噸。在航空領域，2024年，北京大興、成都雙流、鄭州新鄭、寧波櫟社4座機場開展可持續航空燃料加注試點。2025年，國內十大重點機場具備綠色航空燃料摻混加注能力。

在陸路交通領域，生物燃料乙醇作為車用乙醇汽油添加組分在國內多個省份實現常態化供應﹔生物柴油主要用於重卡、機械工程車輛等﹔綠色甲醇主要用於重卡等商用車。在工業領域，綠色燃料的應用則覆蓋化工、供熱、發電等多種場景。

“依托我國新能源和生物質優勢，大力發展綠色燃料，在航運、航空等領域替代傳統化石燃料，建立多元融通、靈活轉化、互供互保的能源供給體系，有利於加強多能互補利用，提升能源供應鏈韌性和安全水平。”電力規劃設計總院副院長張健表示。

產業發展空間廣闊

《報告》認為，我國新能源和生物質資源優勢明顯，風光制氫、生物質合成轉化、二氧化碳資源化利用等技術快速發展，具備規模化發展綠色燃料產業的良好基礎。

“據國內外相關機構預測，到2030年全球綠色燃料需求將達到約千萬噸油當量，到2050年將超過億噸油當量，產業發展空間廣闊。”李志堅說，據相關機構統計預測，到2035年，我國風電和太陽能發電總裝機容量力爭達到36億千瓦，每年可利用有機廢棄物總量約6.17億噸，若合理用於生產綠色燃料，可支撐形成千萬噸油當量的產業規模。

不過，《報告》也指出，目前，我國綠色燃料產業發展仍面臨生產成本較高、技術裝備水平有待提升、市場存在不確定性等挑戰。

鄭朝暉分析，受生物質原料價格高、技術成熟度不足等因素制約，綠色燃料生產加工成本偏高，是傳統化石燃料的1.5—2倍。與此同時，綠色燃料行業正處於從工程示范向產業化躍升的關鍵階段，部分關鍵技術裝備仍存在薄弱環節，生物質氣化、柔性制氫氨醇、二氧化碳加氫合成等核心裝備亟待迭代升級。

“當前，我國綠色燃料產業正處於培育起步期，市場需求不足、生產成本偏高、國際標准認証壁壘等問題制約產業進一步發展。”李志堅認為，現階段我國應更加注重夯實產業發展基礎，加快完善政策支持體系與標准認証體系，通過技術攻關和產業試點探索科學發展路徑，推動應用場景逐步落地，為應對全球氣候變化、推動能源轉型貢獻中國智慧。（科技日報北京8月5日電）