2026年7月，新能源汽車月度新車銷量佔比首次突破60%、累計佔比首次突破50%——中國汽車工業協會最新發布的一組數據備受關注。

　　理解這兩個“首次”的分量，首先要看清統計口徑。此前“佔比過半”等說法多針對乘用車品類或國內銷售市場，而此次數據則囊括了乘用車和商用車、國內銷量和汽車出口，是真正意義上跨過了“半壁江山”的分水嶺，標志著新能源汽車已經成為市場主流。

　　看國內車市，今年以來新能源乘用車國內銷量佔比逐月提升，7月已達到68.1%，相當於每賣出3輛新車，就有2輛是新能源汽車。商用車的電動化轉型速度也保持較快增長，7月新能源商用車國內銷量同比增速近五成。

　　看汽車出海，新能源汽車出口佔比連續兩個月超過50%。此前中國汽車出口長期以燃油車為主導，如今，新能源汽車正成為拉動出口增長的新引擎。

　　今年以來，特別是近期，油價持續高位運行，直接推高了燃油車的日常使用成本，而新能源汽車的電耗成本遠低於油耗成本，經濟性愈發凸顯，成為吸引消費者購車的關鍵動因。

　　與此同時，新能源汽車產品力持續增強。國內車企深耕技術創新和研發投入，在安全、續航等用戶關切的方面持續攻關，新一代動力電池、智能座艙、智能輔助駕駛等領域接連取得新進展，車型迭代周期不斷壓縮。

　　從純電代步小車到豪華智能旗艦，從硬派越野到家用MPV……差異化定位覆蓋不同消費群體的出行需求，豐富的新能源汽車產品供給持續激活市場潛能。

　　基礎設施日趨完善，全球規模最大的補能網絡持續護航綠色出行，最新數據顯示，中國電動汽車充電基礎設施（槍）總數達到2305.7萬個，大功率充電槍建成超過18萬個。

　　面向未來，新能源汽車發展前景如何？

　　近期，多項“十五五”規劃方案公開發布，新能源汽車作為新質生產力的代表，相關部署頻頻出現，為行業高質量發展注入強勁信心、提供有力支撐。

　　例如，國務院印發《“十五五”碳達峰行動方案》提出到2030年，新能源汽車保有量佔比力爭達到30%，新能源營運交通工具保有量佔比達到25%﹔《新型電力系統建設“十五五”規劃》明確到2030年，充電基礎設施總量超過4000萬個，形成支撐超過1.1億輛電動汽車的充電服務能力……

　　依托國內超大規模市場優勢、完善高效的產業鏈供應鏈體系、持續迭代的核心技術實力，相信中國新能源汽車產業將持續深耕綠色轉型賽道，加速推進電動化、智能化、網聯化融合升級，不斷釋放產業活力，催生更多新的突破。

　　（據新華社北京8月12日電  記者唐詩凝）