7月，新能源汽車月度新車銷量佔比首次超過60%、累計佔比首次超過50%……近日，中國汽車工業協會發布的最新數據中，“兩個首次”備受矚目。

讀懂兩個“首次”的價值，不妨再看沖上熱搜的兩份榜單：7月，乘用車零售銷量前十名中，僅剩一款燃油車，新能源車型橫掃其余九席﹔今年上半年全球前十汽車品牌中，憑借新能源技術優勢，三家中國車企首次集體“上桌”，進入第一梯隊。

從兩份榜單到兩個“首次”，一個結論更加清晰：經過多年發展，新能源汽車已越過“半壁江山”的分水嶺，真正成為市場主流。作為從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，這一汽車市場格局的標志性變化，意味著中國距離真正意義上的汽車強國，又近了一步。

兩個“首次”，何以取得？

產品有優勢。動力電池、智能座艙、輔助駕駛不斷有新進展，性價比、智能化、安全性等優勢持續鞏固……依托強大的技術實力，不少自主品牌在拓展細分市場的同時，實現向上突圍，闖入高端市場並站穩腳跟。

市場有支撐。新能源汽車出口佔比連續兩個月超過50%，出口增幅已超過傳統燃料汽車……今年以來，新能源汽車出口成為穩住行業大盤的關鍵力量、拉動出口增長的重要引擎。從全年看，這一勢頭仍將延續，全年出口有望超過400萬輛。

基礎更完善。截至6月底，我國電動汽車充電基礎設施總數達到2305.7萬個，同比增長43.2%，縣域充電設施覆蓋率已提升至98.61%。全球規模最大的補能網絡與全球最完整的新能源汽車產業鏈彼此交織、相互賦能，共同構成發展新能源汽車產業的韌性支撐。

兩個“首次”，是裡程碑，也是新起點。

看形勢，作為培育新質生產力的重要抓手，翻看各省份“十五五”規劃綱要，發展智能網聯新能源汽車成為地方產業布局的“最大共識”之一。未來五年，各地立足自身優勢，搶位錯位發展，新能源汽車產業有望“百尺竿頭，更進一步”。

看趨勢，“油降電升”的國內市場格局更加明朗，“東升西降”的全球汽車產業格局日益清晰，矢志創新、做優質量、做強品牌，一個自主可控、安全高效、綠色智能、全球領先的現代化汽車產業體系，將有力托舉汽車強國夢。

其勢已成，其興可待。讓我們共同期待，“中國車”的新突破！