7月，新能源汽車月度新車銷量佔比首次突破60%、累計佔比首次突破50%……中國汽車工業協會發布的最新數據中，兩個“首次”備受關注。

　　讀懂兩個“首次”的價值，不妨再看看最近沖上熱搜的兩份榜單：7月，我國乘用車零售銷量前10名中，新能源車型佔據九席﹔上半年，全球前10汽車品牌中，憑借新能源技術優勢，我國3家車企首次集體“上桌”，進入第一梯隊。

　　由此看來，經過多年發展，新能源汽車已越過“半壁江山”的分水嶺，確立市場主流地位。作為從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，這一汽車市場格局的標志性變化，意味著我國距離汽車強國又近了一步。

　　兩個“首次”，何以實現？

　　產品有優勢。動力電池、智能座艙、輔助駕駛不斷有新進展，性價比、智能化、安全性等優勢持續鞏固……開局之年，依托強大的技術實力，不少自主品牌在拓展細分市場的同時，實現向上突圍，闖入高端市場並站穩腳跟。

　　市場有支撐。新能源汽車出口佔比連續兩個月超過50%，出口增幅超過傳統燃料汽車……今年以來，新能源汽車出口成為穩住行業大盤的關鍵力量、拉動出口增長的重要引擎。不少分析人士認為，這一勢頭仍將延續，全年出口有望超過400萬輛。

　　基礎更完善。截至6月底，我國電動汽車充電基礎設施（槍）總數達到2305.7萬個，同比增長43.2%，縣域充電設施覆蓋率提升至98.61%。全球規模最大的補能網絡與最完整的新能源汽車產業鏈彼此交織、相互賦能，為新能源汽車產業發展壯大提供韌性支撐。

　　兩個“首次”，是裡程碑，也是新起點。

　　看形勢，翻看31個省（區、市）“十五五”規劃綱要，作為培育新質生產力的重要抓手，智能網聯新能源汽車領域成為多地產業布局的共識。未來5年，各地立足自身優勢，搶位錯位發展，新能源汽車產業有望“百尺竿頭，更進一步”。

　　看趨勢，國內市場格局更加明朗，全球汽車產業格局加速重塑，矢志創新、做優質量、做強品牌，一個自主可控、安全高效、綠色智能、全球領先的現代化汽車產業體系，將有力托舉汽車強國夢。

　　其勢已成，其興可待。讓我們共同期待，“中國車”闖出下一個新突破！

　　《 人民日報 》（ 2026年08月14日 02 版）