數據來源：國家發展改革委、住房城鄉建設部 　　制圖：張芳曼

　　廣東深圳市東部科技走廊，阿波羅未來產業城坐落於此。這片約50平方公裡的園區整齊清爽，沒有錯綜復雜的地下管線，也看不到密密麻麻的空中線纜。市政管線“藏”在何處？記者進行了探訪。

　　管線入廊，釋放土地資源

　　在產業城核心區地下深處，一條總長約5.6公裡的綜合管廊穿行其間。電力、通信、燃氣、給水、污水……幾乎所有市政管線，都被“裝”進了這條地下通道。

　　張革磊戴好頭盔，走進這條地下綜合管廊。廊道內照明良好，空氣流通順暢。作為項目安裝經理，他和同事仔細巡檢綜合管廊結構、檢查排水系統，為雨季做足准備。

　　阿波羅項目是目前國內斷面最大、艙體最多、納入管線最全的綜合管廊工程之一。它就像一個功能分明的“集體宿舍”：雨水艙、污水艙、燃氣艙、綜合管道艙、電力電信艙和高壓電力艙等艙室並排安置。各艙室之間用混凝土牆體隔開，既互不干擾，又高效協同：燃氣艙配備防爆電氣和獨立通風﹔污水艙有自己的“排污系統”和除臭裝置，避免臭氣逸散、沉積堵塞﹔給水、中水的管道分居同艙室的兩側，各行其道。

　　“地下空間集約化利用后，釋放了高價值的土地資源，為園區的高端產業落地騰出了寶貴空間。”深圳龍崗信息管道有限公司總經理喜春懷說，綜合管廊項目按管線安全等級進行分艙，設置在綠化帶下，盡力降低日常運營維護對市政交通的影響。

　　智能巡檢，提升維護效率

　　在傳統直埋方式下，不同管線建設各自為政，“馬路拉鏈”反復開挖，既影響交通和民生，也不利於營商環境建設。“管線埋在地下，直接接觸土壤和地下水，腐蝕快、壽命短，后期管理風險與運維成本也比較高。”中國二十冶集團有限公司阿波羅項目總工程師劉鵬飛介紹。

　　如今，在產業城，所有管線集中入廊，統一規劃、統一建設、統一管理。出現故障，工人隻需從人員出入口進入綜合管廊作業，地面不封路、不圍擋、不擾民。新增管線在綜合管廊內鋪設即可，也無需再給馬路“開口子”。

　　中國二十冶集團有限公司深圳公司副總經理、阿波羅項目負責人趙世東算了一筆賬：建地下綜合管廊，雖然一次性投入比較高，但降低了道路反復開挖的隱性成本、管線提前報廢的損失、交通擁堵帶來的社會成本等，長期來看反而更劃算。

　　在綜合管道艙裡，一台巡檢機器人沿著頂部軌道緩緩移動，通過紅外鏡頭與各類傳感器，實時監測廊體結構、管線狀態和環境指標。滅火機器人隨時待命，一旦發現火苗或異常升溫，便會自動趕往目標區域快速處置。

　　回到地面，項目監控中心的大屏幕上，綜合管廊的“生命體征”一目了然：溫度、濕度、氧氣濃度、火災監測……各類數據實時監控、智能預警，不僅將工作人員從繁重的人工巡檢中解放出來，也顯著增強了城市應對極端天氣和突發事件的韌性。“機器人與人工巡檢配合，有效彌補了傳統巡檢費時費力、存在盲區、安全風險大等不足，維護響應效率大幅提升。”張革磊說。

　　創新施工，預留升級空間

　　除了智能運維，綜合管廊在生態與施工上也頗具巧思。阿波羅項目所在區域地勢較低，三面環山，一面臨水。過去每逢暴雨，雨水從山坡沖瀉而下，低處瞬間積水成河。綜合管廊規劃建設中充分融入海綿城市理念，雨水艙與生態化透水鋪裝、下凹式綠地、生態蓄水池等海綿設施聯動，完善排水防澇體系。“自2021年綜合管廊投用以來，這裡再沒發生過內澇。”劉鵬飛說，調蓄的雨水可用於市政灌溉、道路沖洗，旱季時還能補充周邊河流，實現就地消納或再利用。

　　項目穿山段創新採用了“管隧共建”的施工方法，車行隧道與綜合管廊高壓電力艙同步建設，既避免了開山毀林、保護了山水，還縮短了工期。

　　走進電力電信艙，一側托臂支架上整齊排布著多條電信光纜，還為未來管線擴容留有儲備空間。綜合管廊艙壁上，22個通往園區的通信管線接口，像未拆封的插座，排列有序。將來不管是新入駐的企業要接入網線，還是通信技術升級鋪設新線路，都可輕鬆完成，不用再次破路施工。“目前管廊內已有9種市政管線，備足了電力與通信通道的同時，還為6G、算力網等新技術預留了升級空間。”趙世東說。

　　“阿波羅項目的實踐，為綜合管廊建設提供了技術經驗和管理經驗。”深圳市龍崗區住房和建設局副局長楊永利介紹，2016年以來，龍崗區已開工建設8個綜合管廊項目，建成綜合管廊60.45公裡，正持續拓展綜合管廊網絡的覆蓋廣度和深度。

　　在深圳，這一綜合管廊建設模式已在空港新城、科苑大道等區域項目中有序推進，除了城市新建片區，也向建成區延伸，通過預制拼裝施工、伴地鐵建設等方式，為老舊管網“換血”，讓地下空間更有秩序的同時，也更加安全。通過前瞻性的規劃、高標准的設計、智能化的運維，綜合管廊網絡體系在深圳加速構建，成為市政基礎設施的重要組成部分。

　　《 人民日報 》（ 2026年08月18日 07 版）