“當一台電機需要做到8毫米甚至6毫米時，不僅對工藝提出挑戰，也對基礎材料提出了更高要求。”8月20日，在2026世界機器人大會期間舉辦的下一代機器人核心零部件圓桌論壇上，青島雲路創始人李曉雨表示，機器人需要電機在高頻高速情況下配合精密的傳動一體化設計，才能實現較好的協調性。如果使用納米晶材料替代現有材料，有望大幅降低機器人電機和減速器的重量和體積，並實現更高的頻率和速度。

除電機外，機器人所需的部分核心元器件在傳統零配件市場並無成熟適配的產品。翼菲智能副總裁張旭介紹，整機機器人企業在量產推進過程中，常會發現部分元器件只能通過自研解決。即便市場已有同類元器件，這些元器件也普遍存在性能缺口，需要企業攻關補齊。

機器人使用時的安全問題也對行業提出了新要求。“一旦機器人沒電了，它的手臂是不能自由下落的，需要一個watchdog（監控）端口去偵測位置，在極短時間內存儲數據，並在不供電的前提下讓機器人停住，確保不發生安全事故。”廈門宏發電聲副總裁黃承煥說，團隊為此攻關多年，以滿足機器人突然斷電時的安全要求。

當人形機器人告別小批量樣機走向百萬台的生產量級，破解零部件量產困境正在成為共識。

“以具身智能所用的斜坡減速器為例，當前行業普遍採用機加工工藝生產，規模化量產耗時費力。我們通過工藝創新，改用沖壓方式實現該部件制造，這一優化將進一步提升零部件的供應效率。”舍弗勒中國區總裁陳相濱表示，行業諸多生產環節仍不適應大批量制造需求，以機器人關節裝配為例，目前單關節裝配仍需數十顆螺栓，工序繁瑣。這需要全行業協同開展工藝優化，探索更適配規模化生產的制造工藝與生產模式。

京東工業相關負責人表示，目前行業普遍存在技術分散、標准不一、場景脫節、驗証缺失、成本居高不下的問題，企業單打獨斗，很難突破系統性產業難題。

如何凝聚行業力量，推動當前技術路徑從“各自為戰”到共同協作尋求最優解？“對於零部件供應商來說，我們在和客戶交流中有時也不能互相認同，面對全新出現的技術需求，任何解決方案都存在可能性，因此需要進一步達成共識。”張旭表示，統一共識需要通過數據來說話，京東工業正好擁有大量基於不同核心零部件的數據，有助於為行業提供清晰的視野，減少盲目投入和研發。

為了更高效地推動行業協作，會上京東工業、舍弗勒、青島雲路、蘇州源控、翼菲智能等多家機器人產業鏈頭部企業，共同發起成立“機器人零部件產業發展聯盟”。相關負責人表示，聯盟將堅持“場景定義技術、需求倒逼創新、協同突破瓶頸”的核心方向，讓機器人零部件通過創新驗証和加速研發，不斷實現產業級可用、規模化可量產、商業化可盈利的目標。