商務部、工業和信息化部、市場監管總局近日聯合發布《汽車行業境外競爭行為與合規建設指引》（以下簡稱《汽車指引》）。這是我國首個針對特定行業的境外合規指導文件，旨在引導汽車行業企業規范境外競爭行為、加強合規建設，提高跨國經營能力和國際影響力。

我國汽車出海正經歷爆發式增長。今年前7個月，我國汽車出口量達614萬輛，同比增長66.8%，已連續兩個月站穩百萬輛台階。在國內汽車市場銷量承壓、內卷嚴重的背景下，越來越多的車企將海外市場作為第二增長曲線，提速全球化戰略。多方預測，今年全年我國汽車出口有望首次突破1000萬輛大關。

然而，出口規模快速增長，並不等於全球化能力同步提升。隨著銷量呈爆發式增長，中國車企在海外市場也面臨著競爭失序的風險。以泰國市場為例，部分中國車企產品輪番降價，引發已購車用戶不滿，泰國公共機構曾就此展開調查。汽車產品行銷海外，代表的不僅僅是自己的品牌，更代表中國汽車集體形象。如果把國內價格競爭的邏輯簡單復制到海外市場，為了銷量相互壓價，受損的不僅是自身品牌價值，還會拉低全球市場對中國汽車的整體認知。

更重要的是，當前世界百年變局加速演進，國際環境不穩定性不確定性明顯上升。歐盟征收反補貼稅、美國的高關稅政策、各國對本地制造和供應鏈安全的要求，都在改變中國汽車出海的成本和路徑。越來越多中國車企和零部件企業在海外建廠、設研發中心，不斷深化本地合作，這意味著出海面對的不僅僅是產品競爭，而是關稅、合規、本地化、供應鏈安全、數據規則和產業政策疊加起來的一整套新環境。如何適應新環境新變化，在搶抓機遇的同時，管控好出海風險，既考驗著中國車企的智慧，也需要行業達成共識。

此次《汽車指引》的發布，不僅恰逢其時，也很有針對性。境外市場競爭行為方面，《汽車指引》對整車及零部件企業定價策略、價格梯度設置、標價透明化，對促銷活動、品牌宣傳的管理都提出具體意見，鼓勵中國汽車企業合理定價、有序競爭。境外合規經營方面，《汽車指引》構建起中國汽車企業出海全周期管理與經營框架：從出海前的產品評估、市場風險研判，到落地海外后的安全生產管理、售后服務保障、國際化人才隊伍建設，再到運營過程中的數據安全管控、知識產權保護，以及反壟斷合規建設等，形成了一條覆蓋事前、事中、事后的全鏈條出海合規指南。

當然，作為一份“供企業參考”的指導性文件，能否真正遏制中國汽車在海外市場的無序競爭仍有待觀察。但是，其釋放的政策信號是清晰和明確的。中國汽車產業出海必須告別“低價敘事”，實現高質量發展。越是產業出海的上升期、爆發期，中國汽車越要打好本地化合規的根基。越是經營主體眾多、市場競爭激烈，中國汽車越不能盲目以價換量，避免因多頻次、大幅度價格波動影響品牌形象。

全球化是汽車產業的底色，也是汽車大國走向汽車強國的必經之路。但一國汽車產業的全球化發展從來不是坦途。我們唯有堅持共贏思維和長期主義，以過硬的產品質量和優質的服務，贏得海外消費者信任與尊重，方能不斷提升中國汽車產業實力與品牌形象。真正的汽車強國，不能隻看在海外賣了多少輛車，還要看培育了多少具有全球競爭力的世界知名品牌，掌握了多少行業關鍵核心技術與標准話語權，有沒有推動和引領全球汽車行業更好發展。