“中國人能飛”這句網絡熱梗，如今被一位90后創客變成了現實。

不久前，一輛“從科幻走進現實”的會飛電動車在成都測試場成功離地。看似只是給一台普通兩輪電動車裝上了“翅膀”，車身四周密布48個涵道動力單元，讓它從日常代步工具變成了能離開地面的飛行裝置。

有網友興奮地說，這是“零基礎飛行夢的實現”﹔也有人質疑，這到底是產品創新，還是博眼球的噱頭？

帶著這些問題，人民網《記者去哪兒》欄目來到成都，找到了這輛飛行電動車背后的造夢人。在成都一處測試場，記者見到了這輛飛行電動車，乍一看和普通兩輪電動車差別不大，但周身密布的涵道動力單元，讓它看起來像是從科幻電影裡開出來的。

這是B站百大UP主范十三的作品，以雅迪冠能白鯊Ⅱ艾蓮款為基礎改造。

他的名字很多人並不陌生。2025年他帶著團隊造了一把能載人飛行的“飛劍”，外形酷似御劍飛行。視頻一出全網驚嘆。但飛劍帥歸帥，人站在上面太危險了。“我就想，能不能做一個更安全的、大家都能體驗的飛行器。”范十三對記者說，“畢竟誰小時候沒做過飛的夢呢？”

想法有了，但要讓一台兩輪電動車離開地面，光靠創意遠遠不夠，需要輕量化的電池提供動力，需要高剛性的車架承受起降沖擊，需要成熟的整車平台來承載飛行模塊。

誰能接住這個有些“瘋狂”的想法？電動車企業雅迪成了那個接住它的人。

對方回了八個字：“你們敢想，我們就敢試。”范十三團隊帶來的是一份近乎天馬行空的創意草圖，而雅迪拿出的則是整車平台、電池技術和底盤架構——兩方湊在一起，從設計圖紙到模塊調試，再到一遍一遍試飛，扎扎實實磨了兩個多月。

雅迪科技集團高級副總裁、輪值總裁周朝陽告訴記者，摔過很多次，“但科技的邊界，往往就是被這種不太現實的念頭推著走的。”

那麼，一輛普普通通的電動車憑什麼能飛起來？周朝陽向記者拆解了背后的硬技術。車搭載的北極光鈉電池，重量隻有同容量鉛酸電池的一半，輕巧、能量密度高且安全，這是飛行的基礎﹔高剛性車架經得起多次起降沖擊﹔加上智能化程度高、設計理念主打“未來感”，和飛行天然契合。

范十三透露，后續迭代計劃將涵道動力單元從48個提升至68個，以增強飛行穩定性和載重能力。

從“御劍飛行”到“電動車上天”，外界的關注紛至沓來。但網友最關心的問題始終繞不開：這車能買嗎？上路合不合規？記者把這些問題帶給了周朝陽。

他回應，這是一次創意實驗，不是量產飛行器。“我們想通過這次合作告訴大家，綠電、智能、安全這些技術，在極限場景下能做到什麼程度。電動車企業賦能青年科創夢想，本身就是中國智造很鮮活的樣本。”他表示產品仍在優化，團隊將攻克飛控算法、動力續航和適航安全等瓶頸，但距離商業化還有很長的路。

當被問到“飛行電動車之后，還會做什麼”時，范十三團隊已經有了下一步計劃——在飛行電動車落地后，繼續研發可多人乘坐的“飛船”。在他看來，讓更多人體驗低空飛行，這件事本身比造一台能賣出去的車更有意義。

而在周朝陽看來，產品靠的是對技術的長期深耕，最終目的是讓全球超一億用戶的出行更美好。年輕化不只是做年輕人喜歡的外觀，更要成為他們創意的載體。“現在的年輕人，不光看產品功能，更在意品牌能不能和他們玩在一起、創造在一起。”周朝陽說，我們會繼續聚焦電池、智能、安全，同時更開放地和年輕人共創，“讓中國智造成為青年創新夢想的‘合伙人’。”

從“御劍飛行”到騎著兩輪車離開地面，范十三用兩次“起飛”証明了一件事，那些看似遙不可及的想象，正在被一步步拉進現實。當中國智造的產業厚度，遇上青年創客的天馬行空，托起的不僅是一台會飛的電動車，更是一種信念：科技創造，人人皆可參與。