9月3日，平陸運河舉行船舶通航全要素綜合演練，為正式通航作最后准備。

　　通航后，物流成本預計降低18%至30%，每年可節省社會運輸費用約52億元﹔開挖至今，吸納用工超過7萬人次，發放勞動報酬超過26億元﹔累計清洗紅樹林14490畝，部分紅樹林按3倍面積異地修復27.5萬株、修復面積達32.3公頃……

　　一個個數字背后，是平陸運河算好經濟賬、民生賬、生態賬所帶來的真實改變。

　　經濟賬——

　　為區域發展注入活力

　　西江上，一艘滿載貨物的輪船順流而下。平陸運河通航后，貨船過了廣西橫州，可在平塘江口轉入平陸運河，向南駛向欽州港出海。西南腹地，由此多了一條通江達海的便捷水路。

　　9月5日，柳州開出的首趟平陸運河“鐵江海”聯運列車抵達南寧港六景作業區，10個集裝箱裝載的特種水泥，待運河通航后將換裝貨輪直抵海南洋浦港。“一箱到底”的運輸方式，江、海、鐵高效聯運即將到來。

　　在南寧港六景作業區，南寧凱鑫新材料有限公司總經理凌桂雄站在碼頭邊，看著一船砂石骨料裝船。“上游不遠就是平陸運河的起點，這裡的區位優勢對我們很有吸引力。”他說，過去發貨要反復比較運輸方式和路線，運河通航后，企業將把更多貨物交給水路運輸。

　　距離的縮短實實在在。西南地區貨物經平陸運河出海，較經廣州港出海可縮短內河運輸裡程約560公裡。“物流成本預計降低18%至30%，每年可節省社會運輸費用約52億元。”平陸運河工程建設指揮部指揮程耀飛說。

　　對一家企業，這是運輸成本下降﹔對一個區域，則是產業重新布局的機會。2025年，平陸運河貴港經濟開發區新簽約項目10個，總投資約133億元，其中5個項目實現當年簽約、當年開工，園區規上工業總產值同比增長18.5%。在欽州，上海華誼集團布局總投資約1000億元的化工新材料一體化基地，謀劃借運河拓展市場、串聯上下游﹔廣西金桂漿紙業有限公司也在謀劃沿運河建設碼頭，讓木材、方解石等原材料經水路直抵工廠。

　　物流成本下降，正在轉化為產業集聚的吸引力和區域發展的新動能。在南寧港六景港區，泊位已完成由2000噸級向5000噸級升級﹔欽州港11個江海聯運泊位完成改造，一條“通航即運營、通航即有貨”的新通道正在加速成形。北部灣港已赴重慶、四川、雲南開展貨源摸底對接﹔雲南文山富寧港謀劃借右江、珠江水系與平陸運河銜接，形成新的出海通道﹔中老鐵路等跨境通道也有望與內河水運銜接。

　　“平陸運河不只是一條物理水道，更是廣西乃至西南地區的‘動能轉換之河’。”廣西社會科學院區域發展研究所所長吳堅表示，隨著運輸成本下降，產業、物流和生產性服務業有望沿運河集聚，廣西與粵港澳大灣區、東盟的產業聯系也將更加緊密。

　　民生賬——

　　讓沿線群眾安居樂業

　　平陸運河改變了貨物的流向，也牽動著沿線群眾的生活。

　　走進欽州靈山縣沙坪集鎮安置點，聯排小樓整齊，休閑廣場、農貿市場、幼兒園、超市等配套齊全。靈山縣陸屋、舊州、沙坪三鎮共規劃建設13個集中安置點，累計安置1498戶6156人，所有安置房已交付。

　　在沙坪集鎮安置點，搬遷戶陳吉冬對自家新房很是滿意。新居一樓預留門面，安置點配套設施離家近且齊全。“過去市場、學校分散在村子裡、距離遠，現在整合成幾分鐘路程的生活圈，很方便。”陳吉冬說，他們一家人不僅搬進了新家，還購置了運輸車，之前一直在平陸運河建設工地跑運輸，“通航后運輸需求更多，日子越過越有盼頭。”

　　搬遷戶陳鳳燦住進新房后，盤算起新生計。“我打算發展室內特色養殖。”她說，搬到安置點后，人口更加集中、配套更加完善，不少人准備做生意、搞特色產業。

　　安居只是第一步，穩住生計，才是一筆實在的民生賬。

　　34歲的黃振杰參加“平陸務工”服務3年多，曾把一名返鄉農民工介紹到運河工地做鋼筋工，熟練后每月工資1.2萬元。“我們不僅推薦崗位，還組織試工、培訓。”黃振杰說。

　　家門口的就業機會，正向更多人延伸。2025年下半年，“平陸務工”組織60多名農村婦女到工程現場做幫廚、綠化養護、清理道路等工作，日薪180至200元。“領到的是工資，也是我們生活的底氣。”參與工作的群眾心裡很踏實。

　　“截至目前，平陸運河建設累計吸納群眾用工超過7萬人次，發放勞動報酬超過26億元。”平陸運河集團廣西平陸運河建設有限公司副總工程師唐策乾說。

　　民生改善，還要把鄉愁留下來。

　　一棵原生於沙坪鎮梁屋村村口、200多歲的古樟樹，搬遷時被移栽到集鎮安置點。“古樹陪我們長大，有它，家才完整。”搬遷戶梁永健受聘擔任古樹管護員，負責日常養護，一旦發現虫害或枝干異變，立即對接林業專業人員處置。“平陸運河工程累計遷移保護古樹36株，包括樟樹、荔枝樹、龍眼樹等。”平陸運河集團廣西平陸運河建設有限公司工程管理部工程師張壽龍介紹。

　　沿線搬遷點還新建、回建6所學校。新學期，孩子們將在新教室見証運河通航。

　　生態賬——

　　用細節守護綠水青山

　　運河向前延伸，生態保護也一路跟上。守好一江清水、一片綠意、一方生靈，為的是眼前的綠色，更是長遠的發展。

　　青年樞紐旁，480米長的復合型魚道及智慧監測評估系統投入使用。1959年建成的青年水閘曾阻斷魚類洄游，如今，豎縫式魚道和鰻魚道重新接通上下游水域。“自2025年投入使用以來，聲吶系統已監測上行魚類7.6萬余條、下行魚類11.5萬余條，10多種魚類成功洄游。”平陸運河工程建設指揮部青年樞紐駐點工程師陳柱說。

　　魚類有了洄游通道，陸生動物也有了安全“過河”的路徑。馬道樞紐附近，240米長、20米寬的動物通道橋跨越運河，橋面覆土，種植本土植物，並設置堆石、匯水點，讓野生動物盡量走在熟悉的環境裡。

　　紅樹林同樣有了“新家”。平陸運河集團有限公司工程管理部業務經理覃曉鳳介紹，項目對紅線外19.8公裡受擾動區域實施原位保護，對紅線內無法保留的紅樹林就近移植9572株，並按3倍面積異地修復27.5萬株，修復面積達32.3公頃﹔施工期間累計清洗紅樹林14490畝、治理病虫害2340畝。如今，紅樹林保護區內鳥類從28種增至34種，生態廊道基本建成。

　　保護生態，還要讓資源循環起來。

　　廣西大學農學院副教授唐小付帶著團隊在馬道樞紐做了近3年試驗，綜合利用運河開挖回填土，試驗田已種出小番茄、茄子、甜瓜、辣椒等，全線開挖土石方綜合利用率超過98%。沙井欽江大橋保通橋採用拆橋固廢制備再生混凝土，2026年5月拆除后，材料又回到實驗室開展“二次再生”研究。

　　生態保護開始產生價值。2025年8月，平陸運河SP02堆存場水土保持生態產品10年承包經營權以184.784萬元成交，收益將用於水土流失治理、生態功能提升、村庄基礎設施改善和群眾增收。“我們將深入踐行‘兩山’理念，推廣平陸運河模式。”廣西壯族自治區水利廳廳長鄧長球表示。

　　從一條航線的縮短，到一批產業的集聚﹔從一處安置點的落腳，到群眾生計的改變﹔從一條魚道的貫通，到一片紅樹林的新生，三筆賬算的是平陸運河的綜合效益：通的是江海，連的是發展、民生與生態。

　　《 人民日報 》（ 2026年09月14日 10 版）