在南美洲，今年7月，比亞迪巴西工廠迎來第10萬輛新能源汽車下線。

在東南亞，消費者為購得一輛中國新能源汽車熱門車型，不惜長時間排隊。

在歐洲，中國品牌電動車從英國倫敦街頭到西班牙海岸，正越來越多地駛入歐洲普通家庭……

這是中國新能源汽車在全球市場實力“圈粉”的生動寫照，也是我國新能源汽車產業完整產業鏈供應鏈、技術創新能力走向世界的有力印証。

放眼全局，中國新能源車何以持續圈粉？

“走出去”的是先進產能、優質產品——

最新數據顯示，8月份，新能源汽車出口52.6萬輛，同比增長1.3倍。在出口結構方面，新能源汽車出口量佔全部汽車出口量比重已連續三個月超過50%。這意味著每出口兩輛車，就有一輛是新能源汽車。

“這種出口結構的根本性變化，說明中國汽車出口正在向‘新能源汽車引領’切換，正在靠電動化技術路線打開全球市場。”中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示。

創新突破，筑牢出海技術競爭底座——

創新是中國新能源汽車產業的靈魂：華為推出全球首款雙光路圖像級896線激光雷達﹔比亞迪全球首創量產兆瓦級超充技術﹔上汽智己全球首發全線控數字底盤……

智能化配置、長續駛裡程、快充體驗等中國新能源汽車的核心優勢，正在改寫全球新能源汽車技術演進格局，重塑全球消費者對“中國智造”的認知，推動中國汽車出口從“低價替代”轉向打造新能源汽車“價值標杆”。

高水平科技自立自強，是驅動中國新能源汽車由大到強、邁向全球價值鏈頂端的關鍵引擎。數據顯示，近10年中國新能源汽車領域專利公開量年均增長率達17.1%。

從“整車出口”升級為“生態出海”——

中國新能源汽車不斷拓展海外市場的背后，不僅是產品競爭力的提升，更是生產布局、技術標准、品牌輸出的“體系化扎根”。

近年來，巴西新能源汽車市場增長迅速，但當地充電基礎設施並不完善，制約新能源汽車大規模普及。

這一現實短板，帶動我國充電產業鏈企業同步出海，為新能源車大規模運營鋪路。今年3月，長城汽車向巴西交付近萬台隨車充電樁﹔比亞迪計劃到2027年底前在巴西部署1000座閃充站。

整車與配套產業協同出海，已經成為中國新能源汽車開拓全球市場的重要優勢。與此同時，越來越多中國企業以協同方式共同開拓海外市場，不斷提升“中國制造”的整體競爭力。

中國新能源汽車產業在開放中崛起，也為世界帶來新的發展機遇。正如工業和信息化部相關負責人所說：“我國建立了結構完整、協同高效的產業體系，培育了全球最大消費市場，形成了新能源汽車與相關行業互融共生、合作共贏的良好局面，為全球汽車產業電動化轉型貢獻了中國力量。”

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