示意圖、數據來源：廣西壯族自治區自然資源廳 平陸運河集團

劈山，開河！

9月16日，西部陸海新通道骨干工程——平陸運河正式通航，西南地區新添運距最短、最經濟、最便捷的出海通道。

2023年12月，習近平總書記在廣西考察時強調：“通江達海、江海聯運，這是廣西未來發展的潛力所在。”總書記叮囑，要高標准、高質量建設平陸運河，提高江鐵海多式聯運能力和自動化水平。

曾經，十萬大山巍峨綿延，橫亙於西江與欽江之間，江海相望不相及，廣西沿海沿江沿邊區位優勢難釋放。

為了實現“通江達海”——連通西江黃金水道與北部灣國際門戶港，歷時4年，2萬余名建設者奮戰一線：崇山峻嶺多，土石方開挖量相當於3個三峽樞紐﹔克服水資源緊張，建成世界最大內河省水船閘﹔解決混凝土量大難題，打造全球領先澆筑系統﹔提升通航效率，打破世界閥門啟閉速度紀錄……闖新路，闖難關﹔開運河，開先河。

三大樞紐，自上而下，抹平65米水位落差，串起134.2公裡新中國成立以來建設的首條通江達海大運河。

水到，通航！

通的是人人共享的“惠民幸福河”。建設中，超7萬名群眾家門口務工增收﹔新改建便民橋104座，打造“為民井”73口，建成惠民路76.8公裡，7萬余人用水更便捷，鄉村出行更通暢。涓滴匯流，潤澤百姓。

通的是暢行循環的“貿易大動脈”。“廣西貨不走廣西港”成為歷史，“近海不達海”千年困局被打破。起成渝、出雲貴，西南地區貨物出海航程縮短超560公裡，物流成本最高降三成。5000噸級船舶通達無阻，江鐵海多式聯運能力躍升，貿易往來更加密切。

通的是產業振興的“區域新機遇”。廠房林立，項目落地，西部陸海新通道沿線資源優勢加速轉化為經濟優勢，海洋經濟勃興，臨港產業壯大。“東盟—北部灣—成渝—粵港澳”跨境跨區域產業鏈加快形成，“珠江—西江經濟帶”開發開放提速推進，區域發展更協調，產供響應更高效，推動新時代西部大開發形成新格局。

通的是面向世界的“開放高速路”。中國與東盟互為最大貿易伙伴，平陸運河通航后，西南腹地一步跨至開放前沿，國內國際雙循環迎來新的戰略紐帶，高水平開放再添新動力。

向海，圖強！

兩千多年前，靈渠初開，中原與嶺南商貿始通﹔百余年前，孫中山先生寫下《建國方略》，燭照江海聯通之夢﹔新時代，平陸運河通江達海，開放大道越走越寬……

激發“江”的活力，釋放“海”的潛力，把人民期盼變成美好現實，中華民族治水興邦的信念綿綿不息，開放發展的征帆破浪高揚。

（本報記者  郭雪岩）

《 人民日報 》（ 2026年09月16日 08 版）

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