圖為中國航發展示的AEP500渦槳發動機。本報記者 洪星攝

讓數字人完成航班值機，人工智能加速航空發動機制造進程，虛擬現實技術融入“飛手”培訓……9月17日，以“人工智能與民航融合發展”為主題的第四屆中國航協（CATA）航空大會在北京國家會議中心二期召開，一批新技術新成果亮相展覽。

“本屆大會聚焦人工智能在民航安全運行、旅客服務、物流運輸等領域的落地應用。”中國航空運輸協會副理事長朱耀春介紹，近200家展商集中展示了多項包括人工智能應用的行業創新成果。

在南航展廳，不少觀眾駐足和屏幕上的數字人“南航小科”對話。“小科小科，幫我完成值機。”話音剛落，憨態可掬的數字人隨即顯示出飛機艙位圖供觀眾選座，並協助旅客進行值機操作。

“這款數字人不僅能完成值機選座流程，還能提供航班信息查詢和充當‘出行百事通’，回答旅客關於航旅出行的相關問題。”南航數科副總經理卜靚告訴科技日報記者，數字人背后由人工智能大模型和多套智能體協作支撐，即將落地國內多個機場服務乘客出行。

近年來，南航圍繞“讓AI更普惠、讓運營更智能”目標，系統推進人工智能融合應用，誕生了“一刻登機”、一體化數智平台等成果。其中，“一刻登機”服務取消值機截止時間限制，僅要求旅客在起飛前15分鐘抵達登機口，為臨時改期、商務出行等群體節省了時間，顯著提升了旅客滿意度。

“人工智能技術替代了大量人工計算，讓‘一刻登機’成為現實。”南航股份地服部廣州樞紐控制中心副經理李響介紹，“一刻登機”融合了南航自主研發的自動配載系統、智慧調艙系統和智能復核系統，目前已推廣至南航廣州、北京大興、烏魯木齊、深圳、上海虹橋五大樞紐全部國內始發航班，以及重慶、沈陽、哈爾濱、鄭州、長沙、武漢等場站的部分航線，累計覆蓋航線超260條，日均超800個航班。

“隨著人工智能技術的發展，數據的價值越來越凸顯，模數共振（數據AI協同）也成為廣泛討論的議題。”南航數科數據智能部副總經理陳璟介紹，“超大型航空公司一體化數智平台項目在此背景下誕生，自2019年啟動建設以來，在安全、運行、營銷等各業務領域全面開花，切實把數據變成了生產力。”該平台實現了數據從採集治理到流通應用的全鏈條貫通，榮獲今年民航科學技術獎一等獎，成果已在中小航司、上下游產業單位等轉化。

在航空制造領域，人工智能也發揮了關鍵作用。展覽上，中國航發展出了AES100、AEP500、兆瓦級氫燃料渦軸發動機等航空動力產品。中國航發也在探索人工智能賦能新型航空動力產品研發。航發通航動力科技（上海）有限公司副總經理胡燁鑫說：“航空發動機多學科耦合復雜，傳統研發面臨指標沖突、迭代周期長等難題，人工智能能夠發揮智能優化、仿真迭代的優勢，有效縮短研制周期、提升整機性能。”比如，中國航發研制的“智周”設計軟件，融合了人工智能大模型，已實現算法檢索優化、輔助二次開發與編碼等功能，加速了航空發動機等高端裝備的研制進程。

人工智能相關成果還延伸至民航培訓領域。在展廳一角，記者看到觀眾手持手柄，操作一台“虛擬無人機”完成八字飛行。

這是融合虛擬現實技術和人工智能技術的無人機教學系統。北方天途航空技術發展（北京）有限公司技術負責人張浪介紹，該系統運用高效虛擬現實技術，最大程度還原了飛行實操場景。“系統可實時呈現無人機飛行速度、高度、傾角等數據，針對相關科目進行操控分解，還融合了人工智能系統為‘飛手’表現打分。”張浪說，系統降低了真機訓練損耗和安全風險，提高了“飛手”培訓教學質量和效果。

從旅客服務、航空制造到人才培訓，人工智能正融入民航業發展全鏈條。朱耀春表示，中國航協將著力搭建協同創新平台，推動更多新技術、新產品、新模式在民航領域落地應用，推動我國民航安全水平、服務能力、基礎設施率先邁向國際一流。