9月28日，全國鐵路迎來重磅通車節點，京港高鐵雄安至商丘段、哈爾濱至伊春高鐵、西渝高鐵西安至安康段、宜昌至興山高鐵四條高鐵新線集中開通運營。四條線路橫跨南北、縱貫東西，覆蓋華北、東北、西北、華中四大區域，以350公裡、250公裡不同時速等級的鋼鐵動脈，打破地域時空壁壘，讓多地正式邁入高鐵時代。

四條新線路的投運不僅極大便利沿線群眾出行，更精准賦能京津冀協同發展、東北全面振興、西部大開發、長江經濟帶高質量發展等國家戰略，為區域經濟協同發展注入源源不斷的新動能。

作為國家“八縱八橫”高鐵網的核心縱向主干線，京港高鐵雄商段的通車，補齊了京港高鐵北段的關鍵短板，打通了華北連通中原、華東的快速通道。

京港高鐵雄商段將於9月28日正式通車。國鐵集團供圖

該線路北起雄安站，南至商丘站，正線全長552公裡，設計時速350公裡，全線布設16座車站，十余座新建車站落地縣域，讓任丘、肅寧、鄆城、菏澤等冀、魯、豫多地縣市告別無高鐵歷史。通車后，雄安至商丘最快2小時27分鐘即可抵達，同時首次開通北京直達合肥、黃山、上海虹橋的跨線高速列車。

線路在衡水、聊城、菏澤、商丘多地接駁多條高鐵干線，實現與全國高鐵主網的互聯互通，徹底盤活冀中南、魯西南、豫東區域交通格局，讓雄安新區的輻射帶動能力進一步向中原腹地延伸。

目光轉向東北邊陲，我國最北端的高速鐵路——哈伊高鐵正式開門迎客，為新時代東北全面振興插上騰飛的交通翅膀。這條線路全長318公裡，設計時速250公裡，全線設9座車站，其中伊春西站成為我國目前緯度最高的高鐵車站。

哈伊高鐵將於9月28日正式通車。國鐵集團供圖

線路開通后，哈爾濱至伊春最快1小時46分鐘可達，綏化、伊春正式接入全國高鐵網絡，持續擴容哈爾濱2小時交通圈，有效激活黑龍江沿線生態旅游與特色產業資源，讓北疆邊疆徹底融入全國快速交通體系。

翻越秦嶺群山，西渝高鐵西安至安康段的通車，一舉打通秦嶺天塹，架起關中與陝南的快速走廊。線路全長171公裡，設計時速350公裡，全線新建多座山區車站，讓柞水、鎮安、安康等陝南縣市邁入高鐵時代。

西渝高鐵西康段將於9月28日正式通車。國鐵集團供圖

通車后，西安至安康最快僅需45分鐘，關中平原與秦巴山區實現高效互通，既釋放了既有鐵路運輸潛能，又為秦巴山區鄉村振興、陝南區域經濟崛起搭建了全新交通骨架，助力西部大開發格局持續優化。

在華中鄂西地區，宜昌至興山高鐵的開通，成功搭建起滬渝蓉高鐵與鄭渝高鐵的聯動紐帶，重構長江中游至西南地區的高鐵通行格局。

宜興高鐵將於9月28日正式通車。國鐵集團供圖

這條全長101公裡、時速350公裡的高鐵線路，精准串聯兩大國家高鐵主干線，優化了武漢至重慶的高鐵通行徑路，將兩地最快通行時間從4小時56分鐘壓縮至3小時54分鐘，單程耗時縮短超一小時。

線路地處江漢平原與武陵山區過渡地帶，施工環境復雜，建設團隊精准把控安全、質量與環保關口，高效完成高難度路橋工程。新線路的投運，大幅提升鄂西高鐵路網的靈活性與通達性，暢通長江經濟帶東西向交通脈絡，為沿線文旅融合、產業聯動發展筑牢交通根基。

四條高鐵新線均推行靈活折扣、差異化的市場化票價機制，兼顧普惠性與靈活性，滿足旅客多元化出行需求。運力投放精准適配客流需求，各線路累計開行數百列動車組列車，多條跨線列車全新上線，打通跨區域快速通行通道。

一日四線貫通，山河大道暢聯。此次四條高鐵新線集中投運，是我國高鐵路網持續完善、交通基建提質升級的生動縮影。從南北主干線補鏈強網，到東北邊疆路網擴容，從秦嶺內外互聯互通，到長江流域通道優化，四條新線各司其職、互為支撐，構建起多區域、多層次、高效率的現代化高鐵網絡。

這不僅是千萬群眾翹首以盼的民生福祉，更是聯動區域產業、激活縣域經濟、串聯文旅資源的發展引擎。未來，隨著高鐵網絡持續織密延伸，軌道上的中國將持續暢通國內大循環、賦能區域協調高質量發展，以交通之變賦能城市之興、民生之暖，為中國式現代化建設注入源源不斷的交通力量。