向海圖強，離不開硬核裝備。作為海洋經濟重點產業，我國船舶和海工裝備產業正加速提質升級。產業越向高端攀升，越考驗系統集成與協同聯動的能力。在山東煙台，從“深海利器”的創新突圍，到“產業相連”的鏈式聚合，再到“城市攜手”的品牌躍升，海工裝備產業各環節協同向新的實踐探索，正轉化為可觸可及的發展實效。

我國海洋資源十分豐富，但要把資源優勢轉化為產業發展勝勢，不僅要靠單個領域創新突破，更需要產業鏈各環節之間、不同區域之間高效協同，形成發展合力。在山東煙台，這樣的協同圖景，正在一個個具體場景中清晰展開。

清晨的煙台海陽市東方航天港碼頭，巨型火箭發射船安臥於海面，船上的箭體靜待奔赴星辰﹔在煙台港龍口港區，一艘搭載“吸力翼帆”的5萬噸級綠色化學品船緩緩靠泊，在17小時內完成液鹼裝載……

開放包容的海洋，為煙台船舶和海工裝備產業提供了廣闊天地。近年來，煙台市聚焦海洋資源開發利用需求，在海洋油氣裝備、海上風電裝備、高技術船舶等領域持續攻堅，鍛造出一批適配深藍探索的“深海利器”。與此同時，煙台市與青島市、威海市加強聯動協同，打造國內一流的船舶與海洋工程裝備集群，合力擦亮區域品牌。近日，記者深入煙台市調查採訪，探尋當地海工裝備產業提質升級的實踐路徑。

創新突圍

今年3月，“東方恆遠”號氣象海洋試驗科考船（海上發射指揮船）成功下水。該船由東方航天港集團山東海上商業航天發射服務有限公司投資建造，既可以作為海洋科考平台，又能作為移動航天指揮所，實現“一船兩用”。

“東方恆遠”號的成功建造，是煙台高端海工裝備創新突破的重要體現。東方航天港（山東）發展集團有限公司董事長高中前介紹，該船具備海上航天發射全流程任務指揮功能，將為東方航天港構建“固液兼容、快速響應、常態高頻”的海上發射保障體系注入強勁動能。

在煙台海工裝備領域，一個深刻的轉變正在發生——從過去的“總裝集成”到如今的“自主核心”，從“跟跑”到“領跑”，創新已成為產業發展的鮮明底色。

“海工裝備產業邁向高質量發展，關鍵在創新。”說起煙台海工裝備，煙台市工信局局長張宏如數家珍，從最初的半潛式鑽井平台起步，到如今覆蓋FPSO（浮式生產儲卸油裝置）、FLNG（浮式天然氣生產液化存儲裝置）、風電安裝船等高端產品，“煙台造”海工裝備已躋身全球第一方陣。

目前，在全球半潛式鑽井平台市場，“煙台造”的市場份額約為28%﹔煙台深水起重船訂單量位居亞洲前列。數字背后，是煙台海工裝備從“中國制造”邁向“中國創造”的長久努力。

產業綠色轉型為技術創新提供了廣闊應用場景。“雙碳”目標下，船舶航運業的綠色低碳發展已是全球共識。煙台企業敏銳地捕捉到這一趨勢，搶先布局綠色動力船舶賽道。

今年3月，“太平洋日光石”輪首航抵達煙台港龍口港區。這艘化學品船搭載了3套“吸力翼帆”裝置，預計可節省燃油10%至30%，碳排放大幅降低。作為國產首艘應用“吸力翼帆”節能技術的5萬噸級化學品船，“太平洋日光石”輪的投運是綠色船舶建造領域取得的一項關鍵進展。

煙台港龍口港公司濱港公司成立專項保障小組，僅用17小時便完成了該輪的液鹼裝載作業。他們首創“高液位自流跨泵房”作業模式，引入“DCS（集散控制系統）鬧鐘”智能預警機制，實施罐區光總線改造等。一系列智能化、綠色化措施，從港口側進一步降低了輔助能耗。

在煙台海工裝備版圖上，這樣的綠色創新案例不斷涌現。中集來福士為挪威船東建造的“太平洋號”汽車運輸船，是全球首艘適配新能源汽車海運國際新標准的專用滾裝運輸船。該船型採用LNG/燃油—電池混合動力，在港可實現零排放，船上配備的消防系統能高效應對鋰電池火災風險。

煙台海工裝備產業的創新場景還在不斷拓展。海上衛星發射工程船“東方航天港”號具備“一次出海、多次發射”能力，其移動定位系統借鑒了海工船舶的動力與導航技術，能在復雜海況下保持穩定。

依托常態化海上衛星發射，煙台正奮力打造國際一流的商業航天海上發射母港。截至目前，海陽東方航天港先后保障28次海上發射任務，累計發射衛星175顆，實現了火箭生產、總裝、測試、出港、發射一體化的重要突破。

從“海防城”到“航天城”，海陽市轉型的背后，是煙台海工裝備技術跨領域應用的廣闊前景。按照《青煙威船舶與海洋工程裝備集群建設三年行動方案（2026—2028年）》（以下簡稱“青煙威集群三年行動方案”）的規劃，煙台“將發展運載火箭海上發射與回收船，建設集火箭研制、總裝、試驗、發射於一體的綜合性發射港”。

海工+航天、海工+能源、海工+漁業……煙台的創新實踐表明，海工裝備的核心技術具有強大的外溢效應，正在催生更多海洋經濟新業態、新模式。

聚鏈成勢

在煙台蓬萊大金海洋重工有限公司廠區內，直徑達11.5米的風電單樁展現著“蓬萊制造”的實力。憑借技術積澱和現代化管理能力，大金重工躋身全球海上風電裝備制造企業前列，產品在國際市場受到認可。

近年來，該公司通過布局產業鏈延伸，實現“自產自運”，首艘萬噸級特種運輸船已經下水。目前，海上風電塔筒管樁產能達60萬噸，處於世界領先水平，帶動產業鏈關鍵環節配套能力持續提升。

單個企業的領先是“高峰”，集群的崛起才是“高原”。煙台海工裝備產業的真正競爭力，不僅在於龍頭企業的高度，更在於產業鏈的厚度。

2021年以來，煙台市創新實施重點產業鏈“鏈長制”，由市領導擔任“鏈長”，統籌推進產業鏈規劃、招商、協調等各項工作。煙台將海工裝備產業鏈作為標志性產業鏈之一進行重點打造，出台《煙台市海洋工程產業鏈高質量發展三年行動方案（2023—2025年）》，深入實施“龍頭企業引育、骨干園區集聚、創新平台搭建、產業鏈優化提升”四大賦能行動。在空間布局上，煙台構建起以蓬萊、萊山“兩區引領”，芝罘、海陽、黃渤海新區、龍口、萊州“多點支撐”的產業格局，重點打造萊山中集零碳智造產業園和蓬萊高端海工裝備產業園兩大核心園區。

“鏈長制”的核心是發揮“鏈主”企業的引領作用。在煙台，中集來福士、京魯船業、大金重工等骨干企業成為產業鏈的“壓艙石”。這些企業的高質量發展，為產業鏈上下游提供了穩定的市場空間和明確的發展預期。

在煙台龍口市，圍繞龍口中集來福士這一汽車運輸船建造基地，當地政府加速招引東朋自控儀表等配套項目落地，著力提升本地配套水平。

作為蓬萊區海工裝備領域的“鏈主”企業，京魯船業充分發揮產業引領作用，在蓬萊區政府的引導推動下，數十家配套企業向京魯船業周邊集聚，不斷補齊完善本地產業鏈配套，實現上下游協同聯動。政企攜手聚力，夯實高端海工裝備產業根基，有力助推船舶海工產業高質量發展。

萊山區的中集零碳智造產業園也承接了不少海工裝備產業鏈配套企業。在這裡，“園區相鄰就是產業相連”的布局大幅降低物流成本與協同門檻。園區內企業生產的舾裝件、管系、電氣櫃可以直接進入總裝車間，傳統模式下動輒數天的物流時間被壓縮到幾十分鐘。

產業鏈的競爭，歸根到底是人才的競爭。煙台在海工裝備高層次人才引進上，探索打破傳統地域和編制壁壘，通過“柔性引才”和“平台聚才”，吸引高端人才快速集聚。

煙台積極推動企業與高校深度合作。中國海洋大學與煙台中集來福士簽約“泰山學者藍色產業領軍人才項目”，引進培養高技術領軍團隊，集中攻克海洋工程裝備的關鍵技術。煙台蓬萊區明確提出，積極推動煙台哈爾濱工程大學研究院在蓬萊設立試驗基地、人才實訓基地，圍繞海上風電基礎、漂浮式風電、高端船舶等在課題研發、成果轉化、人才培養等方面開展深度合作。

提升區域人才承載力，是山東海工裝備的一大特色。2026年，青島、煙台、威海三市成立船舶與海工裝備產業聯盟。煙台被定位為“海洋工程裝備總裝及配套產業基地”，通過跨區域的產業聯盟和人才對接活動，共享高端人才資源，煙台作為海工總裝基地的吸引力進一步增強。

依托“鏈式”發展模式，煙台海工裝備產業迎來快速發展期，產業鏈骨干企業達26家、上下游配套企業350多家。2025年，煙台海洋工程裝備產業鏈產值突破500億元，初步構建起以船舶海工裝備、海洋漁業裝備、海洋新能源裝備為主打，覆蓋上游研發設計、中游關鍵設備制造和總裝建造、下游運維保障的完整產業鏈條。

品牌躍升

在浩瀚無垠的海面，滿載新能源汽車的“太平洋號”巨輪踏浪遠航，盡顯大國航運實力，為國產新能源汽車“出海”搭建起全新海上通道。

這艘“太平洋號”由中集來福士海洋工程有限公司建造，自2025年11月交付以來，已安全穩定運營近1年。據介紹，這艘總長199.9米、型寬38米的巨輪，擁有7000個標准車位，設計航速達19節，較傳統汽車運輸船提升5.6%，最大續航裡程達15800海裡，提升15%以上。今年1月，國際海事組織一項涉及新能源汽車海運安全的規范正式推行，而“太平洋號”在此之前就已符合要求，“跑在了規則前面”。

在中集來福士汽車運輸船產品線技術總監王振凱看來，“‘太平洋號’不僅是一艘船，更是中國高端制造走向世界的重要支點。它用技術突破掌握合規主動權，用全球訂單打開國際市場大門，用產業協同構建完整出海生態，用標准引領塑造中國制造的高端品牌形象”。

品牌的鍛造需要更廣闊的戰略視野。從“企業出海”到“集群品牌”，煙台正通過跨區域協同，放大“煙台海工”的整體聲量。

“青煙威集群三年行動方案”明確了山東半島高端海工裝備產業的發展路線圖。方案的核心思路是“建造強鏈、特色建鏈、服務延鏈、配套補鏈”，並提出“深度參與國際競爭，建成國內一流綜合型產業集群”。在空間布局上，青島、煙台、威海三市錯位協同：煙台作為“海洋工程裝備總裝及配套產業基地”，與青島的“綜合型產業基地”、威海的“修造及配套基地”形成功能互補的合力，共同托舉起“青煙威海工”這一區域品牌。

隨著產業生態持續優化和區域品牌協同賦能，“煙台海工”高端制造這張名片的影響力正在全球范圍內加速擴大。

在歐洲北海，全球領先、最新一代風電安裝船“BOREAS”號高效運轉。這艘“海上巨無霸”由中集來福士建造，其主尺度、升降能力等關鍵指標均居全球前列，代表著“煙台海工”在全球綠色能源轉型中的領先水准﹔在南美附近海域，一座由煙台船廠建造的浮式生產儲卸油裝置正在處理深海油氣，顯示著“煙台海工”在復雜能源工程領域的集成能力﹔在非洲西海岸，“煙台造”拖輪正在協助大型LNG（液化天然氣）船靠泊作業﹔在東南亞，煙台建造的深遠海養殖工船正在探索“海上牧場”新模式……“在全球海工裝備市場，‘煙台造’的品質被廣泛認可。”一位行業資深人士如是評價。

從近海到深藍，從單一產品到集群出海，“煙台海工”的品牌版圖正加速擴張。隨著“青煙威集群三年行動方案”的深入實施，煙台將立足“海洋工程裝備總裝及配套產業基地”的戰略定位，在海洋能源裝備、深遠海漁業養殖裝備、海上航天發射裝備、海洋智能裝備等賽道上持續發力，讓“煙台海工”品牌名片在世界舞台上閃亮。

“海洋是高質量發展的戰略要地，海工裝備產業是煙台海洋強市建設的重要增長點。”談及未來，煙台市委海洋辦主任，市海洋發展和漁業局黨組書記、局長孫華君道出了煙台持續深耕海工裝備產業的決心，也彰顯著這座城市向海圖強的韌性與底氣。（記者 王金虎）