9月27日清晨，琿春海鮮街已是一片忙碌景象。商戶許大哥一邊把剛到的帝王蟹裝箱封箱，一邊感慨：“以前公路到北京得十幾個小時，蟹的鮮度、成活率都受影響﹔如今高鐵快運8小時就到，蟹還活蹦亂跳，客戶滿意，訂單也多了。”當天上午，這批帝王蟹搭乘高鐵快運發出，將於8小時后“鮮”達京城市場。

復興號動車組列車奔馳在沈白高鐵上。陳明 攝

這批“鮮氣十足”的帝王蟹背后，是一條鐵路帶來的格局之變。一年前的2025年9月28日，隨著沈佳高鐵沈白段（以下簡稱沈白高鐵）正式通車，這條全長430公裡、設計時速350公裡的高寒鋼鐵動脈，不僅讓撫順、通化、白山告別了不通高鐵的歷史，更讓遼寧成為東北首個“市市通高鐵”的省份。開通一年以來，沈白高鐵累計發送旅客1150萬人次，用實實在在的數據改寫著遼吉東部的發展版圖。

高鐵帶來的第一層改變，是時空的轉變。沈陽北至長白山，最快1小時53分﹔北京朝陽至長白山，最快4小時33分。長白山就此接入京津冀“半日經濟圈”，周末北上看雪，不再是奢侈的長途計劃。

復興號動車組列車奔馳在沈白高鐵上。陳明 攝

城市間的距離被重新丈量，跨城生活也隨之改寫。沈陽至撫順壓縮到20分鐘左右，沈撫之間的跨城通勤，成了許多人的日常。更妙的是那兩對“沈陽北－沈陽北”“長春西－長春”的環線列車，把遼吉兩省東部原本線狀串聯的城市，一舉拼成了閉合的環。

撫順站一年發送旅客170余萬人次，同比增幅接近400%，曾經的“過路小站”，一下子成了人流匯聚的節點。通化站春運日均發送峰值突破7000人次，這座曾被列車呼嘯而過的“過境地”，如今成了東北東部冰雪流量的關鍵樞紐。

時空一開，山水便活了。通化的葡萄酒庄、白山的森林氧吧、長白山的冰雪世界，被高鐵這條線從散落的珠子，串成了一條熠熠生輝的“旅游項鏈”。

2025年11月初到2026年1月末，長白山站到達客流突破60萬人次，同比增長41.73%﹔通化葡萄酒庄園客流暴漲300%﹔白山市旅游訂單漲幅133%。

今年暑運，沈白高鐵輸送旅客188.8萬人次，長白山客流同比增長近20%。酒店收入漲27.32%，旅行社收入漲50.82%，游客平均多停留2.5天，人均消費增長三成，二次消費佔比首次過半。冰雪經濟終於告別了“一張門票打天下”的舊時光，駛入全鏈增值的快車道。

游客往山裡走，特產往山外走。比游客腳步更快的，是“東北味道”往外走的速度。

沈陽北、通化、撫順、長白山、長白山西五站開通高鐵快運，依托60余列動車跑快件，最快跨省4小時當日達。人參、鹿茸從通化出發，3.5小時便擺上北京櫃台﹔琿春的帝王蟹8小時就能抵達京城，一年來累計發運1.3萬件、334.3噸。一年下來，高鐵快運承運快件總重量達876.7噸。

跑得快，更要跑得穩。零下近40攝氏度的冬天，是這條高鐵必須闖過的一大難關。

國鐵沈陽局布下防災監測“天眼”，電熱道岔、除冰車、大功率風力除雪機全部就位，“人防+技防”雙保險。一年來，嚴寒、暴雪、大客流輪番考驗，列車始終穩穩開行。

復興號動車組列車奔馳在沈白高鐵上。陳明 攝

線路上有溫度，站台上更有溫度。長白山、通化等站開設“暖暖屋”，“雪具便利行”覆蓋東北環線25個車站、10趟重點列車﹔寵物托運“寵物行”在5個主要車站開通﹔長白山西站推出免費接駁專車，持高鐵票可享景區優惠，真正實現“出站即景區”。一年來，長白山西站服務重點旅客2192人次，找回遺失物品2540件。

從“山貨出山”到“游客進山”，從“過路經濟”到“目的地經濟”，一年來，一條高鐵激活了一片山水，帶富了一方百姓。

國鐵沈陽局相關負責人表示，將繼續用好“一日一圖”，在節假日、冰雪季動態調整運能，優化計次票、旅游專列產品，深化空鐵、公鐵聯運，在東北大地上寫下文旅興、百業旺、百姓富的嶄新答卷。