雄安向南，新通道串聯冀魯豫﹔秦嶺腹地，西安至安康最快45分鐘可達﹔鄂西山區，新線助力形成鄂西高鐵環線﹔小興安嶺，高鐵為林都打開新的出行通道……

9月28日，京港高鐵雄安至商丘段、西渝高鐵西安至安康段、宜昌至興山高鐵、哈爾濱至伊春高鐵開通。至此，我國“八縱八橫”高鐵網主通道已建成86%。

一張不斷延伸的網絡，如何改變群眾生活、促進區域協同、拓展發展空間？9月30日，國鐵集團建設部副主任苑寶華、雄安高鐵公司副總經理劉延宏、中國鐵路經濟規劃研究院規劃研究所所長馬波濤、安康市文化和旅游廣電局副局長屈孝淵圍繞高鐵網建設推動高質量發展接受新華社記者採訪，解讀鋼軌背后的發展變化。

四線齊發，高鐵出行半徑再拓展

“四條線路的開通，進一步推動我國以‘八縱八橫’為主骨架的高速鐵路網持續加密成形，提升高鐵網的通達性、輻射性、機動性、靈活性。”苑寶華說。

京港高鐵雄安至商丘段進一步密切雄安新區、冀中南、魯西南與豫東地區的聯系﹔西渝高鐵西安至安康段開通讓柞水、鎮安、安康等地進入高鐵時代，推動陝西省“米”字形高鐵網基本成形﹔宜昌至興山高鐵連接滬渝蓉高鐵與鄭渝高鐵，顯著縮短武漢至重慶間高鐵列車運行時間﹔哈爾濱至伊春高鐵進一步完善東北地區高鐵網布局，擴展以哈爾濱為中心的2小時交通圈。

“最直觀的變化就是兩個字：近了。”屈孝淵說，他在西安工作的弟弟告訴他，高鐵開通后，隨時能回安康吃頓家裡的飯，晚上還可以趕回西安。

神州大地上，高鐵正以更快的速度連接城市與縣域、樞紐與腹地，提升區域互聯互通水平，便利沿線群眾出行。

馬波濤表示，過去大家主要關注所在城市有沒有高鐵，如今更關注高鐵能通往哪些方向、通達效率如何。“高鐵成網后，本線列車、跨線列車和中轉換乘等方式會更加豐富，旅客將有更多出行選擇。”

未來，這張網還會進一步擴展。苑寶華介紹，天津至濰坊、溫州至福州、安康至重慶等主通道項目正加快實施，九江至南昌、重慶至萬州等高鐵項目已進入驗收開通階段。

通行提速，區域發展增添新動能

便捷交通，為人才、技術、資本等要素順暢流動創造更好條件，也讓城市之間分工合作、協同互促有了更堅實的支撐。

苑寶華表示，四條新線開通，將推動產業結構轉型升級和跨區域產業轉移，促進沿線資源開發，為區域經濟社會協調發展注入新動能。

“京港高鐵雄商段開通，補齊了雄安新區南向高鐵通道短板。”劉延宏說，新線既方便相關疏解企業、機構人員的通勤和商務往來，也為雄安新區科創資源向南輻射、沿線地區加強產業合作提供支撐。

在陝西安康，高鐵開通同樣為當地加強區域合作帶來機遇。

屈孝淵表示，安康將進一步對接西安都市圈，發揮特色文化和富硒康養資源優勢，建設生態康養旅居目的地，推動農文旅體商融合。“把通道優勢變成樞紐優勢，把生態優勢變成產業優勢”，是當地需要持續做好的文章。

高鐵帶來出行便利，但能否抓住發展機遇，還取決於城市自身定位和承接能力。

馬波濤認為，中小城市應走差異化發展之路，依托本地農業、生態、旅游及特色工業基礎，承接配套制造、農產品加工、康養文旅等產業，形成優勢互補。加強高鐵站與產業園區、主要人口聚集區的連接，完善人才住房和公共服務配套，留住跨城流動的人才與產業項目。同時，主動對接中心城市產業，共建產學研轉化平台，把交通優勢轉化為發展實效。

客流往來，文旅消費迎來新機遇

一條條通途，讓更多旅游目的地進入游客視野。

苑寶華介紹，宜興高鐵有效串聯三峽大壩、昭君故裡、神農架等優質文旅資源，哈伊高鐵則為沿線日月峽、小興安嶺等旅游和生態資源開發創造條件。

劉延宏表示，京港高鐵雄商段將冀魯豫歷史文化旅游資源進一步串聯，帶動短途跨區域文旅出行。在菏澤，京港高鐵雄商段與日蘭高鐵形成“十字交會”，為當地拓展客源市場提供更好的交通條件。

客流來了，如何讓游客留得住、還想來？

屈孝淵說，把“頭回客”變成“回頭客”，需要在旅游產品和服務質量提升上持續下功夫。

目前，安康已有66個3A級以上旅游景區、500余家精品旅游民宿，正推動南宮山創建國家5A級旅游景區、瀛湖創建國家級旅游度假區。當地還打造了一批鄉村露營地、康養旅居基地，推出“漢水長歌”等夜間文旅項目，豐富游客體驗。

屈孝淵表示，隨著客源半徑擴大，周末游、短假游客群可能明顯增加，對復合型、體驗型產品的需求也將進一步提升。當地將突出特色、提升品質，避免產品同質化，把生態資源轉化為可消費、可體驗、可帶走的產品。

“從‘站到站’到‘門到門’的轉變，是我們一直追求的目標。”馬波濤表示，要優化公交、軌道交通等換乘銜接，景區車站可配套建設旅游集散中心，完善無障礙設施、母嬰室等便民設施，讓不同群體更好享受高鐵服務。

隨著“八縱八橫”高鐵網持續完善，城市間的時空距離被重新定義，區域發展的天地將進一步打開。不斷延伸的鋼軌，連接起城市鄉村，承載著人們對美好生活的向往，一路向前。