市區內，一輛輛無人駕駛公交車沿城市中軸線平穩前行，遇紅燈自動減速，見行人主動禮讓，全程無需人工操作﹔礦區道路上，新能源重型卡車編隊自動行駛，僅頭車需人工領航……在內蒙古鄂爾多斯，智能交通正走出構想，融入越來越多日常生產生活場景。

這些場景為何能加速落地？關鍵在於鄂爾多斯市持續探索“車路雲一體化”，深入推進智能網聯交通應用示范區建設。

據鄂爾多斯市高質量發展投資有限公司智能網聯事業部副部長邊曉宇介紹，“車路雲一體化”是智能網聯汽車領域的專業概念，核心在於依托新一代信息通信技術，打通人、車、路、雲在物理世界與信息空間中的區隔，支撐智能網聯交通安全、節能、舒適、高效運轉。“通俗來說，就是聰明的車、智慧的路、強大的雲。”

記者走進鄂爾多斯市“車路雲一體化”綜合調度展示中心，在這裡，大屏實時顯示全市路側感知設備與網聯車輛運行數據，參觀者還可以坐進展廳內的遠程駕艙，體驗通過實時回傳的車內畫面和車輛態勢數據，對自動駕駛車輛進行遠程監測與控制。

目前，鄂爾多斯全市共開放全域測試道路356公裡，打造智慧化路口146個，投用自動駕駛車輛50輛，涵蓋觀光巴士、出租、清掃、售賣、物流配送、警用、智能充放電等城市應用場景。“綜合測試裡程已超55萬公裡，累計服務超52萬人次。”相關負責人介紹。

從城市到礦區，車路雲協同的探索還向產業深處延伸。在棋盤井鎮的運煤干線上，一列重型卡車正編隊行駛。除第一輛配備人類領航員，后面幾輛駕駛艙都空無一人，卻能精准跟隨前車軌跡，靈活應對多種路況。這是卡爾動力科技有限公司根據西北地區貨運場景開創的混合智能編隊方案。

據企業負責人介紹，這些自動駕駛新能源重卡測試車輛擁有5個激光雷達，13個攝像頭和6個毫米波雷達，可針對夜間、灰塵等實際運營場景精准感知、迅速反應，能節省80%的人力成本及10%的能耗。目前，鄂爾多斯共有跨區運營智能網聯編隊重卡413台，營運裡程超過5000萬公裡。

近年來，鄂爾多斯市先后入選交通運輸部第二批智能交通先導應用試點項目、工信部等五部委智能網聯汽車“車路雲一體化”應用試點城市，成為西北地區唯一入選“雙試點”的城市。2025年11月，內蒙古自治區第十四屆人大常委會批准《鄂爾多斯市智能網聯汽車發展促進條例》，進一步為智能網聯汽車產業發展提供保障。