今年以來，快遞收入增速持續高於業務量增速，突破萬億元較去年提前一個月，映射出行業“反內卷”治理的積極成效。隨著假日經濟和文旅經濟深度融合，消費場景更加豐富多元，郵政快遞業將保持穩中有進的發展態勢。

供給持續優化

金秋時節，雲南省瑞麗市水晶柚迎來豐收。中國郵政集團有限公司德宏州分公司的快遞員走進果園，主動對接產地寄遞需求，協助果農做好採摘、分揀、打包，打通農產品出村外銷通道，助力水晶柚快速走出田間地頭。

中國郵政集團有限公司董事長劉愛力介紹，近年來，中國郵政持續發揮自身商流、物流、資金流、信息流優勢，打造郵政特色服務模式，著力破解農業農村“銷售難、物流難、融資難”。“十四五”期間，中國郵政實現農產品交易額超732億元，年均增幅34%﹔寄遞農產品超221億件，年均增幅63%﹔涉農貸款余額超2.5萬億元。

商品可以寄遞，汽車能快遞嗎？近年來，越野自駕旅游熱度持續走高，特別是內蒙古杭錦后旗“渡·陰山”越野自駕廊道，是越野愛好者的熱門打卡目的地。但上千公裡的長途返程駕駛，也成為不少南方自駕車友出行路上的負擔。

為提高自駕車友的體驗，今年以來，順豐速運聯合杭錦后旗文旅局、東一文旅，依托物流網絡體系，推出“人車分運”的出行解決方案，將標准化轎車托運服務落地陰山沿線及內蒙古中西部。比如，外地車友可把車輛托運至巴彥淖爾開啟自駕，游玩結束后再將車輛托運回家，實現“輕裝玩轉陰山”。

據順豐速運相關負責人介紹，車友打開順豐App或微信小程序，搜索“轎車托運”即可在線下單，運價、時效由系統根據起運地、目的地、取還車時間智能核算，操作邏輯和普通快遞寄件相近，非常便捷。車主在手機端也能隨時查看車輛動態，車輛裝車、在途、卸車、交付全流程GPS監控，系統會實時計算車輛的預計到達時間。目前，轎車托運業務在全國核心城市覆蓋率超96%。

前不久發布的2026年8月中國快遞發展指數報告顯示，8月份中國快遞發展指數為431.7，同比提升1.5%。其中，發展規模指數為591.1，同比提升4.2%。從分項指標看，快遞服務公眾滿意度預計為85.3分，同比提升0.5分。重點地區72小時妥投率預計為87%，同比提升0.3個百分點。

一方面，快遞企業緊扣開漁節、特色農產品豐收等消費節點，依托產銷一體化服務模式，加大運力與服務資源投入，全力保障特色產品線上流通，有力助力優質農產品出村進城、出山跨海，持續激活城鄉消費市場潛能﹔另一方面，行業深化與現代農業、先進制造業協同發展，假日經濟疊加文旅經濟，快遞企業不斷延伸拓展多元服務場景，精准匹配不同消費群體差異化寄遞需求。

短板加速補齊

快遞進村是暢通城鄉經濟循環、服務鄉村全面振興的重要抓手。自2020年“快遞進村”工程實施以來，國家郵政局會同農業農村部、交通運輸部、商務部等部門打造100個農村電商快遞協同發展示范區，培育219個快遞服務現代農業示范項目，郵政快遞年支撐農產品網絡零售額超過7800億元。

然而，我國農村地區人口分散、地域范圍廣、村庄數量多、運輸距離長，面臨著寄遞需求低頻、分散、不穩定的問題，干線運輸成本和末端攬投成本明顯高於城市。尤其是中西部邊遠農村地區，投遞距離遠、運營成本高等問題更為突出。

國家郵政局新聞發言人、市場監管司司長林虎介紹，為彌補市場供給短板，今年1月29日，國家郵政局與中國郵政集團有限公司聯合印發通知，在17個中西部省（區、市）各選擇1個縣，依托郵政普遍服務網絡，開展“快遞進村”郵政兜底專項試點。試點開展以來，郵政集團組織制定“一縣一策”方案，安排投資計劃2.1億元，其中17個試點縣專項建設資金2100多萬元，農村投遞汽車化率由62%提升至97%，有效打通快遞企業及平台數據壁壘，實現快件從交付到妥投全流程數據追蹤。

作為中西部農村地區“快遞進村”郵政兜底試點縣，湖北省十堰市房縣通過精准劃分村庄類型、建設縣級共配中心與鄉鎮村級節點，並因地制宜採用汽車、無人車、無人機和客貨郵4種方式打通深山郵路，同時探索出“政府補一點、郵政投一點、快遞攤一點、村組擔一點、站主掙一點”的五方分擔機制，有效化解了偏遠山區配送成本高的難題。試點以來，進村時限提速16小時，日均進村郵件量增長16.3%、出村郵件量增長48.9%，件均運營成本壓降0.2元，且通過動態調整確保郵政“兜底”不“包攬”，持續完善農村寄遞物流體系，助力農產品出村進城和鄉村民生改善。

截至8月底，在17個試點縣3960個建制村中，由郵政兜底實現“快遞進村”的建制村已有2939個，越來越多的村民實現“足不出村、方便快捷”收件。

“‘快遞進村’郵政兜底，是推動郵政普遍服務內涵創新的有益實踐，但相關工作仍面臨著可持續發展、多元協同深化等深層次問題。”林虎表示，“十五五”時期，郵政普遍服務將在兜底實踐基礎上實現內涵的系統性創新，持續優化郵政普遍服務和特殊服務供給，適應經濟社會發展和用戶需求變化，拓展創新郵政普遍服務內容，實現供需適配、價格合理、質效並進。

收入增速實現反超

根據國家郵政局今年以來公布的月度郵政行業運行情況，1月至2月快遞收入同比增長7.9%，快遞業務量同比增長7.1%，快遞業務收入增速開始超過業務量增速。3月至8月，快遞業務收入增速連續跑贏業務量增速，增速差由1月至2月的0.8個百分點逐月擴大至8月的4.2個百分點。

今年以來，快遞業務量收增速差的這一轉變，與郵政快遞業深入推進的“反內卷”治理高度吻合。2024年7月，中共中央政治局會議提出，要強化行業自律，防止“內卷式”惡性競爭。2024年8月，國家郵政局召開規范市場秩序、提升服務質量專題會議，要求聚焦規范市場秩序，提升快遞服務質量，著力打造良性競爭生態。2025年7月，國家郵政局黨組召開會議，旗幟鮮明地反對“內卷式”競爭。2026年全國郵政工作會議明確提出“綜合整治‘內卷式’競爭”。國家郵政局、國家發展改革委、交通運輸部聯合印發的《郵政業發展“十五五”規劃》進一步要求綜合整治“內卷式”競爭。

進入8月后，國家郵政局赴河南、江蘇等地開展“內卷式”競爭專項調研，明確行業正處於由規模增量擴張向質量存量提質轉型的關鍵階段，要求企業摒棄粗放式規模競爭、健全合規經營體系和民主協商機制。

“業務收入增速連續跑贏，正是行業治理‘內卷式’競爭、推動價格回歸理性的直觀體現。”國家郵政局發展研究中心產業經濟研究部主任王岳含認為，收入增速反超業務量增速，單票收入持續向合理區間回歸，高價值業務比重提升，意味著行業正由“以價換量”轉向“提質增效”。這不僅有利於企業改善盈利，有利於行業擺脫“增量不增收”的困境，也有利於末端網絡的穩定和快遞員群體合法權益的保障，夯實行業高質量發展的基礎。

隨著國慶假期臨近，快遞攬收量也將穩步上升。國家郵政局新聞發言人、副局長周召華表示，寄遞企業和電商平台要動態監測流量，研判業務高峰，重點保障樞紐轉運中心和末端網點暢通，堅決防止禁寄物品流入寄遞渠道，讓大家寄得放心、收得安心。同時，要加強服務質量監管，暢通郵政業消費者申訴渠道，及時受理、督辦解決群眾反映的問題，讓大家節日期間也能享受到可靠的寄遞服務。（記者 吉蕾蕾）