人民網北京10月10日電 （記者喬雪峰）國慶7天，全社會跨區域人員流動量達到21.42億人次，日均3.06億人次，同比增長0.6%。這組交通運輸部發布的數據，勾勒出2026年國慶黃金周出行的基本盤。

其中，公路營業性客運量同比增長7.0%，非營業性小客車出行量同比微降1.4%，自駕熱度仍在高位，但出行結構正在悄然調整。

在這張流動地圖上，有一類角色正變得越來越流行，這就是穿行在城市與場站、城區與縣域之間的順風車。國慶假期期間，大量“最后一公裡”的需求，正在被這種“順路合乘”的方式滿足。

近日，嘀嗒出行發布的《2026年國慶假期順風出行洞察報告》（以下簡稱《報告》）顯示，9月28日至10月6日，目的地為機場、高鐵站、汽車站等交通場站的順風車下單佔比，從9月份約21%攀升至24.5%﹔10月3日當天，這一比例沖到27.2%，相當於平均每四單順風車，就有超過一單開往交通樞紐。

其中，場站下單中約四成為跨城訂單，用戶既從周邊城市奔向鄰近樞紐趕飛機、坐高鐵，也從大交通樞紐返回居住地。對於缺少大型樞紐的縣域，以及中心城市周邊的衛星城區，這種門到門的補位價值尤為突出。

跨城旅游的路線分布，還可以看出順風車的“下沉”特征。從過去兩年看，以縣域為目的地的順風車旅游下單佔比持續提升，今年國慶期間，這一趨勢在新增需求中表現同樣明顯。

在跨城旅游下單增幅Top1000的路線中，目的地為五線城市及縣域的有62條，日均下單較9月平日增長89.2%﹔目的地為一線、新一線城市的有290條，增長75.9%。

《報告》指出，縣域增速反超熱門城市，說明旅游需求正從傳統網紅地，向更安靜、更本地的小城與鄉村滲透。

出行結構的另一變化，是“家庭化”。《報告》顯示，國慶期間明確備注有兒童、嬰幼兒或嬰兒同乘的乘客達27.5萬名。其中兒童佔81.3%，嬰幼兒佔15.3%，嬰兒佔3.4%。

《報告》指出，對多成員家庭而言，一輛順風車往往就是一個完整的出行單元，它比網約車更經濟，比自駕更省力，比大巴更靈活。