人民網北京10月14日電 （記者杜燕飛）據中國能建發布的消息，在浙江舟山錨地，全球首艘專用液氨加注船“盛航永樂”號13日完成對21萬噸氨動力散貨船的1000噸綠氨加注，這是全球首例綠氨燃料船對船加注作業。作業完成后，該氨動力船將從舟山啟航，跨越太平洋前往澳大利亞，開啟商業航運。

“本次加注由我們聯合比利時CMB.TECH海事集團、江蘇安德福能源科技有限公司協同完成，實現了綠氨作為船用綠色燃料‘生產—儲運—加注—應用’全鏈路的首次貫通，標志著我國綠氨產業從‘小規模示范’走向‘商業化常態運營’。”中能建氫能源有限公司黨委書記、董事長李京光表示。

“盛航永樂”號對氨動力船舶加注綠氨。受訪者供圖

當前，隨著國際海事組織航運淨零排放目標日益臨近，航運業對零碳替代燃料的需求，正從政策驅動轉向全球市場剛需。

業內人士表示，綠氨可依托風光水空氣實現規模化制備，全生命周期實現近零碳排放，同時具備體積能量密度高、易液化儲運、可復用現有危化品儲運基礎設施等優勢，是遠洋航運脫碳具備商業化落地前景的零碳燃料之一。

“盛航永樂”號對氨動力船舶加注綠氨。受訪者供圖

據介紹，本次加注所使用的綠氨全部來自中國能建“青氫一號”鬆原氫能產業園（綠色氫氨醇一體化）項目，自吉林鬆原啟運，使用LNG槽罐車經公路運輸抵達安德福南京港罐區，隨后由“盛航永樂”號加注船運抵舟山港，最終在舟山錨地實施船對船加注。這一系列操作實現了綠氨從生產、陸路運輸、港口儲存、水路運輸到海上船對船加注的全鏈條貫通及全鏈條碳排放達標。

“本次加注証明我國已具備大規模生產符合國際標准綠氨、構建跨區域綠色能源供應鏈的能力，展現了我國綠氨在綠色屬性、成本競爭力以及產業鏈配套完善度等優勢，為后續遼寧盤錦港氨儲罐投運、綠氨海運直供的規模化商業物流體系建設積累了經驗。”李京光說。