10月19日清晨，在四川省綿陽市東林郵件處理及倉儲中心，一輛輛裝滿快件的無人配送車准時出發，駛向各個區縣與鄉鎮。

“這裡旺季日均處理約20萬件郵件，分揀工作容不得失誤。”中國郵政綿陽市分公司運營管理部經理黃尚攀坦言，“如果他這個郵件裡裝的是跟高考有關的東西，假如我們錯分了，那后果就是很致命的。”

依托地址模型與錯分預警系統，該中心的郵件錯分率從1%降至萬分之二以內，大件貨物從卸車到裝車最快僅需10分鐘﹔無人車覆蓋了從市級干線到村級站點的六大配送場景，單件配送成本由0.4元壓縮至0.18元。

在幾十公裡之外的北川永昌機場，電動垂直起降飛行器（eVTOL）正在專屬空域平穩盤旋。綿陽科技城低空裝備檢驗檢測認証中心副總經理何聰道出了低空產業起步的先決條件，“因為做飛行測試的話，主要還是要有場地和空域，這個是先行的條件。”

據介紹，依托北川永昌機場和劃定的專用測試空域，該中心已經具備近200項測試能力，當地正持續規劃布局，著力把機場打造成為西部無人物流樞紐。

目光再轉回綿陽市區，國家人工智能應用中試基地的大屏之上，配送線路隨著實時貨量動態調整。該基地技術負責人朱明給記者算了一筆賬：“現在我們的無人車，運行成本也就幾毛錢一公裡，相比之前的成本節約非常大。”

作為全國首批、西部唯一的交通領域國家人工智能應用中試基地，項目總投資4億元，四大落地場景成效凸顯。自主決策式運輸規劃實現418個直投點配送時效與成本最優匹配，助力郵政市級處理中心直投規模最高達3萬件/日﹔無人化配送累計行駛24.5萬公裡，完成220萬件物資配送﹔應急物流自主調度快速響應實現各類資源“一張圖”統籌﹔低空物流通道打通后，高山特產實現“半日達”。

當天，第二屆綜合交通運輸大模型智能體創新應用大賽決賽如期開啟。本屆賽事吸引1622支團隊報名，征集作品1275件，300件項目闖進決賽。上述這些正在運轉的產業場景，正是賽事落地於此的深厚根基。

交通運輸部科技司司長徐文強接受記者採訪時表示，依據《關於“人工智能+交通運輸”的實施意見》部署，到2027年，要實現人工智能在交通運輸行業典型場景廣泛應用，綜合交通運輸大模型體系落地部署，普及一批智能體，打造標志性創新工程，讓人工智能成為交通創新發展的重要動力。

徐文強表示，下一步將聚焦四項重點開展工作：

一是重點加強科技攻關。高標准建設交通領域國家人工智能應用中試基地，建強國家級和省部級科技創新平台，打造“人工智能+交通運輸”創新應用高地。

二是全力構筑數智底座。持續迭代升級綜合交通運輸大模型，深化交通領域知識注入與場景適配，推動智能體全面融入交通運營管理與安全生產。

三是系統布局創新示范。加快推進“人工智能+交通運輸”典型應用場景創新行動，聚焦典型場景實施一批牽引性、引領性強的試點示范。

四是持續強化政策支持。積極推動“人工智能+交通運輸”標准體系建設，加快高質量數據集、大模型建設、智能體應用等重點標准供給。

徐文強表示，在安全邊界的把握上，已於2026年8月施行的《“人工智能+交通運輸”應用安全指引》，目的不是束縛創新，而是引導行業“安全地大膽用”，堅持分類分級管控、全生命周期管理、試點先行梯度推進三條原則。

錯分率從1%降至萬分之五，單件配送成本從0.4元降到0.18元，山區運輸時效由兩天壓縮至半日……人工智能賦能交通運輸發展，價值不在於炫目的概念，而在於一個個可測算、可感知的實效。面向未來，一個個正在運轉的人工智能+交通運輸實景，鋪就了一條產業創新的前行之路，推動各類交通智能體從試點走向日常，為加快建設交通強國注入源源不斷的科技力量。