長征是地面上的偉大遠征，國產盾構研發，則是一場發生在地下的科研長征。它沒有驚天動地的宣言，隻有一個個節點坐標，刻印在樣機圖紙、隧道掌子面和工程掘進記錄之中，串聯起一條從跟跑、並跑邁向局部領跑的自主創新之路。

盾構機號稱“工程機械之王”，擁有上萬個零部件、超兩千個控制系統。回望本世紀初，國內盾構市場完全被海外壟斷。一台進口盾構機價格高達數億元，且核心技術被嚴格封鎖，維修等服務也受制於人。為造出中國人自己的盾構機，2002年，國家科技攻關計劃立項，盾構研發項目組正式組建。當時，我們這支18人的研發團隊平均年齡隻有28歲，多數人甚至沒有見過一台完整的盾構機。我們知道，等待著我們的是一場漫長的科研長征。

在這場征途中，我們遇到的難關，既有看得見的技術壁壘，也有看不見的思維桎梏。其中，從零起步，無圖紙、無經驗、無成熟參考的原始探索關，復雜地質帶來的工程驗証關，關鍵零部件被“卡脖子”的產業鏈突圍關，是最大的三道關卡。

起步階段，沒有樣機可以拆解研究，為拿到第一手現場數據，我們想方設法鑽進各個隧道工地，觀察設備運行，一根根梳理管路、比對元器件參數，把施工現場當成第一課堂。

科研攻關的路上，失敗是繞不開的現實。不少方案在實驗室仿真、台架試驗階段表現良好，但一進入真實隧道工況，問題便集中暴露。

我們的研發思路，是把仿真推演、樣機試制放到真實工程場景裡去檢驗，根據現場暴露的問題持續優化。團隊不迷信國外現成方案，不回避工地裡出現的問題，把每一次工程現場暴露出的問題都當作核心科研命題，在一線實戰中完成技術升級。面對零部件“卡脖子”問題，我們沒有選擇簡單採購國外總成部件進行組裝，而是堅持整機自主設計，同時帶動國內配套產業鏈共同成長。

從2008年國產首台擁有自主知識產權的復合式土壓平衡盾構機“中國中鐵1號”下線，成功應用於天津地鐵﹔到2012年“中國中鐵50號”中標馬來西亞項目，中國盾構首次走向海外，開啟大國重器“出海”的征程﹔再到如今在長江江底自主掘進的“領航號”智能盾構機，把數字孿生、智能感知、AI決策深度嵌入裝備本體，推動地下掘進由傳統經驗驅動逐步轉向數據智能驅動……這一連串成果立足國家重大工程需求，扎根工程現場，書寫出我國地下裝備跨越式發展的長征史詩。

長征精神始終激勵並指引著我們的科研攻關。

長征講究實事求是，一切從實際出發，這套邏輯同樣指引著盾構裝備研發。地下地質千變萬化，書本、仿真軟件無法窮盡全部工況，我們不迷信國外技術范本，堅持把隧道工地當成最重要的實驗室，從真實工程問題裡提煉科研課題，再把研發成果放回工地接受檢驗。

長征勝利依靠的是萬眾一心、團結奮斗，盾構裝備攻關，同樣如此。盾構是機、電、液、岩土多學科深度交叉的復雜大系統，靠個人單打獨斗不可能完成。我們的團隊裡，既有資深技術骨干，也有剛走出大學校門的年輕人﹔既有設計研發人員，也有來自制造、施工一線的工程師。我們遇到難題集體研判，跨專業協同作戰，形成集體攻堅的強大合力。

盾構裝備的新長征，依然前路漫漫。過去，我們為解決“有沒有”奮力突圍，今天，我們要為實現“強不強”繼續遠征。我們要向智能化無人化挺進、向綠色低碳轉型、向顛覆性技術探索，突破極端地質工況難題，研發更多大國重器，服務制造強國、基建強國建設，走好屬於中國盾構研發者的新時代科研長征路。