一出車站，乘車憑証換取景區“銀票”，一張普通的火車票，瞬間變成通往景區、體驗“北宋繁華”的入場券——得益於河南開封站聯合萬歲山武俠城等景區推出的特色活動，不少游客來了場“出站入‘江湖’”的新體驗。

　　交通運輸部等四部門聯合印發的《綜合運輸服務發展“十五五”規劃》提出，拓展客運樞紐旅游服務功能，提供“車票+門票”等一站式出行服務。

　　從一張出行憑証到一條消費紐帶，小小交通票根悄然“增值”。一票何以鏈百業？記者探訪多地，帶來一線思考。

　　交通票根“旅程區間”不斷延伸

　　拉著行李箱，走出山東青島站，游客陳女士打開手機小程序。上傳車票，挑選餐廳，飯后結賬，出示核銷碼，支付優惠后金額。她算了筆賬：“一張290元的高鐵票，替我省了40多元餐費！”

　　抵達出行終點，開啟消費站點。去年10月，青島推出“票根經濟商家聯盟”，首次以“交通票根”為紐帶，系統整合全市文旅資源：游客憑7日內抵達青島的火車或飛機票根，即可解鎖包含景區、酒店、文博場館、餐飲店、影院在內400余家商戶的近700項權益。

　　將跨城而來的“過路流量”，轉化為深入城市的“消費留量”，放眼全國，交通票根“旅程區間”不斷延伸——

　　安徽黃山，一張車票激活一站式服務。黃山旅游客運中心推出“司導一體”定制化服務，線路直達黃山風景區、宏村等20余個熱門景區，為游客提供“到站—入住—出行—游覽”全流程出行體驗。

　　廣東中山，一張船票解鎖百種玩法。在指定餐廳，憑當日船票即可領取精美點心﹔“買船票送船票”，花一份錢體驗兩條水上航線……中港客運聯手中山文旅，將60多萬張船票納入票根權益體系，龐大客流與超百家商戶緊密聯動。

　　“交通票根位於消費鏈條上游，具有引導性、便捷性和惠民性，是規模最大、引流效應最強的領域之一。”國家發展改革委綜合運輸研究所副研究員馬德隆分析，當旅客抵達目的地時，消費意願可能是不確定且被動的，交通票根提供了一個“便捷消費”的契機，通過票根優惠降低決策成本，從而激發對景區、餐飲、住宿等的“探索性消費”，讓“過路客”變成“過夜客”。

　　隨著數字經濟加快發展，越來越多“數字化票根”與本地消費實現線上聯動，借助網絡平台實現各類優惠。根據出行平台統計，高鐵票、機票等交通票帶動40%的持票用戶增加了旅游消費，同時，幫助游客平均節省15%到30%的相關消費支出。

　　“出行憑証”變身“消費引擎”

　　交通票根的熱度何以快速上漲？

　　“這一經濟現象，本質上是數字經濟與消費升級在政策紅利催化下形成的新業態。”馬德隆說，政府搭台，商家讓利，通過交通票根關聯場景、附著權益，一次性的交通出行延伸為多場景的連續消費。

　　從供給側看，全國高鐵營業裡程突破5萬公裡，覆蓋97.2%的人口50萬以上城市，中短途跨城游實現常態化。與此同時，快速壯大的平台經濟，讓交通票根全面電子化，成為景區、酒店、餐飲等消費場景前置的流量入口。

　　今年2月，“一張票根游青島”數字化惠民平台上線。“消費者上傳符合活動要求的交通票根，便可查找對應優惠，到相應商家核銷。”青島市文化和旅游局有關負責人郭繼超介紹，通過數字化手段，分散在不同門店、不同活動中的權益，被集中到同一入口，更好觸達潛在消費者。

　　平台企業也在發力。9月，美團聯合多家航司推出機票會員專屬權益，會員在享受指定航線專屬價的同時，獲得目的地餐飲、零售、住宿等消費滿減券包。

　　交通票根銜接消費權益，讓旅客從出發時刻起，就與消費場景緊密相連。數據顯示，今年中秋、國慶假期，近五成用戶購買出行機票后，領取了目的地消費券包，被廣泛用於到店餐飲、酒店民宿等多個場景。

　　從需求側看，隨著消費升級加快，消費者不滿足於一次性“打卡式”消費，更追求“一站式”的綜合體驗，把消費鏈條上的分散商家串聯起來。“游客需要的是下車就能玩、游完就能住。”黃山旅游交通公司總經理助理胡建飛介紹，目前團隊已和超50家酒店達成合作關系，去年營業額近400萬元。

　　協同發力，讓交通票根釋放持久能量

　　成效顯著的同時，交通票根要實現長久的價值延伸，也有不少問題需要解決。

　　“最難的還是知名度。”郭繼超坦言，票根使用群體相對集中，以中青年、學生為主，由於要線上操作，對老年人仍有一定門檻。目前，青島正考慮從“票根”拓展到“票証”，將老年証納入平台認可的票根范疇，探索商家默認持証即可享優惠，讓更多人群享受紅利，在更大范圍促成消費。

　　再如，利益機制相對模糊，淡旺季效果差距大。馬德隆介紹，淡季客流不足，景區、酒店願意打折換客流﹔旺季客源飽和，商家參與意願下降。如何讓參與商家有后勁，考驗著城市運營的智慧。

　　“消費者看的是省了多少錢，商家算的是另一筆賬。”郭繼超認為，對商家而言，讓出去的優惠會不會增加經營負擔、能不能換來客流，這是票根經濟持續發展繞不開的問題。

　　對此，青島首先降低商家參與成本：入駐平台免費，交易不收佣金。此外，將優惠設置的主動權交給商家，讓優惠活動與經營節奏相適應，最大程度激活商戶參與意願。

　　專家建議，下一步需從機制、產品和標准等方面協同發力。

　　馬德隆建議，推動構建利益共享、風險共擔的市場化機制，明確各方收益分配比例，在淡季加大權益力度，旺季轉向增值服務，更好平抑淡旺季波動。

　　推動交通票根經濟常態化，產品創新是重要抓手。當前，交通票根的權益方案多數是“憑車票享折扣”，流量轉化深度有限，游客容易審美疲勞。

　　跳出“門票打折”單一模式，目前，青島計劃豐富商家聯盟類別、提升參與主體質量，並與省內外城市探討票根互認﹔北京推出近百款文創交通卡，挖掘載體價值。

　　當每次啟程都能激活新的消費場景，屬於交通票根的廣闊發展空間才剛剛開啟。

　　《 人民日報 》（ 2026年10月29日 07 版）