四川省阿壩藏族羌族自治州紅原縣，見証了紅軍長征路上極為艱苦卓絕的一段歷程。曾經，這裡是茫茫沼澤、人跡罕至的“生命禁區”﹔如今，一座高鐵智慧車站正拔地而起。這就是川青鐵路紅原站，海拔3675米，是全線海拔最高的站房，為當地交通改善帶來了希望。

“紅原站全年有5個多月處在嚴寒低溫期，晝夜溫差峰值超過30攝氏度。面對高原復雜環境帶來的重重挑戰，中鐵九局建設團隊沒有照搬平原地區車站傳統建設方案，而是結合當地氣候特點，針對重點部位、關鍵環節開展量身定制，保障結構安全耐用。”中鐵九局西成鐵路四川段站房工程指揮長丁列介紹，目前車站主體結構已封頂，正在進行屋面工程、機電安裝及裝飾裝修工程作業。

川青鐵路的快速建設是今年以來我國鐵路建設優質高效推進的縮影。中國國家鐵路集團有限公司發布數據顯示，今年前三季度，全國鐵路完成固定資產投資6012億元，同比增長1.3%，累計投產新線1625公裡，現代化鐵路基礎設施體系加快構建，路網整體效能持續提升，為經濟社會發展注入新動能。

國鐵集團相關部門負責人介紹，今年以來，國鐵集團聚焦服務支撐國家重大戰略和區域經濟社會發展，扎實推進強網強鏈行動，充分發揮鐵路投資產業鏈長、輻射面廣、拉動效應明顯的優勢，科學有序推進鐵路規劃建設，持續提升路網規模質量。

9月28日，我國最北高鐵——哈爾濱至伊春高速鐵路開通運營。哈伊高鐵地處我國高緯度嚴寒地區，冬季極端低溫可達零下40攝氏度，地質條件復雜，全年施工窗口期短，建設難度大。其中，伊春西站是我國首個在高寒地區多年凍土層施工的高鐵站房，也是哈伊高鐵全線新建規模最大站房。中鐵建設伊春西站項目負責人施欽偉介紹，各參建單位創新施工組織，廣泛運用新技術、新工藝，攻克了系列工程難題，確保了線路如期開通。

除了哈伊高鐵，今年還有京港高鐵雄安至商丘段、西渝高鐵西安至安康段、宜昌至興山高鐵等一批新線、新站開通運營，進一步優化了區域路網布局，提升了運輸整體效能，為沿線群眾出行提供了便利，有力帶動了產業升級和資源開發，成為推動地區經濟社會高質量發展的“新引擎”。

為確保重點工程建設穩步推進，鐵路部門組織各參建單位加強施工組織，強化安全和質量管控。9月18日凌晨，由東南鐵路公司建設、中鐵十一局承建的新建漳州至汕頭高速鐵路洋奎村特大橋雙墩梁體逆時針同步轉體，總重超2萬噸的梁體順利跨越杭深鐵路實現精准對位，標志著漳汕高鐵建設進入新階段，為2028年順利建成通車奠定了基礎。屆時，漳汕高鐵將成為串聯長三角、珠三角與東南沿海地區的“黃金通道”，對進一步完善區域路網結構、深化粵閩兩省產業聯動、資源互補具有重要意義。

此外，淮北至宿州至蚌埠城際鐵路、南寧至珠海高速鐵路玉林北至岑溪東段、天津至濰坊高速鐵路濟南聯絡線正在有序開展聯調聯試，重慶至萬州高速鐵路鋼軌全線鋪通並啟動靜態驗收，上海至南京至合肥高速鐵路滬寧段鋪軌施工啟動，西安至重慶高速鐵路全線控制性工程朱家山隧道順利貫通。

國鐵集團相關部門負責人表示，下一步，國鐵集團將深入貫徹落實黨中央、國務院關於完善現代化綜合交通運輸體系的部署要求，加快推進重點項目前期工作，科學優化在建項目施工組織，努力完成全年建設任務，實現“十五五”良好開局。