記者從10月31日開幕的第七屆載人航天學術大會了解到，我國載人月球探測工程採用“兩次發射、環月對接”方案，工程登月階段任務各項研制建設工作正在扎實穩步推進。

中國載人航天工程副總設計師、月球探測工程總設計師王翔接受採訪時介紹，“兩次發射、環月對接”方案，即兩枚火箭分別將攬月月面著陸器與夢舟載人飛船精准送入地月轉移軌道，之后在環月軌道交會對接。航天員從夢舟飛船進入攬月著陸器進行著陸，開展相關科研工作。

“兩器月軌‘握手’有利於載人月球探測任務持續發展。首先，這一方案與現有技術能力和設施手段匹配﹔其次，飛船和著陸器分開研制，既使兩器分工明確，又有利於飛行器標准化研制，形成長期使用的系列型譜。”王翔說。

兩器分兩次發射，其間發射窗口、地月位置等均有變化，如何實現完美耦合？兩器的設計、研制、驗証，如何做到協調統一？怎樣在38萬公裡外的月球軌道，實現精准交會對接？

王翔表示，新型舉國體制是解決這些問題的根本優勢。工程總體抓總研制，在統一的研制體系下，制定了系統方案和技術及質量標准，確保“萬人一杆槍”“全國一盤棋”。“在研制的過程中，我們採用一體化設計，同時注重系統間一些接口的驗証試驗等，最終達到全系統協調匹配。”王翔說。

截至目前，長征十號運載火箭、夢舟飛船、攬月著陸器等主要飛行產品研制進展順利，已陸續完成夢舟飛船零高度逃逸、攬月著陸器著陸起飛、長征十號低空演示驗証與夢舟飛船最大動壓逃逸飛行等大型試驗。后續，還將按計劃完成長征十號、夢舟飛船和攬月著陸器首飛等任務。

“飛行產品研制階段，需要大量實(試)驗確保設計正確、可靠、安全。”王翔說，“其中，長征十號低空驗証飛行是火箭正式執行飛行任務前的一次重要驗証。我們同時完成了國內首次火箭再入回收，發揮了載人航天對火箭重復使用技術的帶動作用。”

月球探測未來發展要遵循認知先行、能力先行的科學規律。在月球資源開發利用之前，需要有較長時間的勘探過程，逐步認識月球，穩扎穩打、循序漸進。

王翔說，載人登月和無人探月在關鍵技術、基礎設施、人才隊伍等方面，有許多相通之處，此前“嫦娥”探月取得的一系列成果也將在載人登月中發揮作用。

第七屆載人航天學術大會為期2天，800余位載人航天相關領域專家學者以“智匯星河，數智賦能載人航天高質量發展”為主題，聚焦載人航天領域前沿技術、工程實踐與發展需求，交流前沿成果，展開學術研討。