中新網廣州11月6日電 由國鐵廣州局深圳工程建設指揮部建設、中鐵十五局集團承建的瑞梅鐵路梅江特大橋跨漳龍段中跨5日順利完成合龍，標志著梅江特大橋實現全橋合龍，標段重難點橋梁工程取得裡程碑突破，為后續架梁鋪軌、線路施工掃清關鍵障礙。

梅江特大橋為瑞梅鐵路與龍龍鐵路共橋合建三線橋，橋梁起止裡程DK241+228.659∼DK242+158.485，中心裡程DK241+693.555，橋全長929.826米。本次合龍的16#墩至19#墩連續梁於DK242+029.5處上跨漳龍鐵路，與既有鐵路夾角68°，臨近營業線，施工安全風險高、管控要求嚴。

為最大限度降低橋梁施工對既有鐵路運營的擾動，保障既有線列車通行安全，項目部在連續梁作業范圍內搭設專項防護棚架，筑牢既有線安全防護屏障。針對高空挂籃作業、預應力張拉、線形控制、涉鐵天窗點施工等重難點，項目部組建專項技術專班，優化施工方案，全過程開展線形監測、應力監控，嚴格落實班前安全教育、挂籃走行驗收、混凝土溫控養護等舉措，緊盯工序銜接，嚴控施工精度，平穩攻克跨既有鐵路懸澆施工難題。

自開工以來，國鐵廣州局深圳工程建設指揮部統籌設計、監理、施工各參建單位，壓實全過程建設管理。通過科學調配資源、動態優化施工組織，緊盯關鍵節點目標，統籌班組、機械配置，嚴格落實技術交底與現場過程管控。項目突擊隊、青年攻堅組扎根一線攻堅克難，先后攻克地質條件復雜、涉鐵施工管控嚴、雨季施工影響大等難題，穩步推進墩身、現澆梁、挂籃懸澆等工序，順利實現梅江特大橋全橋合龍。

梅江特大橋全橋合龍，是瑞梅鐵路建設裡程碑節點。這座瑞梅鐵路與龍龍高鐵合建的三線跨江控制性橋梁主體貫通，打通了全線架梁通道，攻克了大跨度跨江連續梁挂籃懸臂澆筑施工難題，為沿線老區交通提質、產業振興、紅色文旅發展提供關鍵支撐。 (郭軍 胡海焱)