人民網北京11月12日電 （記者栗翹楚）近日，在阿布扎比一條封閉公路路段上，一輛仰望U9X跑出503.17km/h，獲得吉尼斯世界紀錄與FIA國際汽聯雙重認証。次日，同城另一場發布會上，仰望超豪華行政旗艦轎車鼎曜完成全球首發，搭載第二代刀片電池與閃充技術，CLTC工況續航超1000公裡。

一款車的紀錄，說明不了整個產業的底座厚度。由點及面，才能看清中國汽車品牌向上的底層能力。

中汽協數據顯示，今年前三季度我國汽車整車出口820.5萬輛，同比增長65.8%。其中，新能源汽車出口400.6萬輛，同比增長127.9%。與此同時，Brand Finance發布的“2026全球最有價值的100個汽車品牌”裡，24個中國品牌上榜，數量連續多年居各國之首。

業內人士表示，產銷規模領先不等於產業話語權領先，產能優勢不等於價值優勢，行業的核心任務，還是要從“搶佔市場份額”轉向“塑造全球品牌價值”。

“場景牽引”，正是這兩場發布的注腳。量產車首次突破500km/h，相當於每一秒鐘沖出約140米，考驗的不只是電機功率，而是電驅、電池、熱管理與車身控制在瞬間的高度協同﹔超豪華行政轎車要做的，則是把技術轉化為安全、舒適與從容。

支撐的底座，是比亞迪的長期積累的“技術魚池”，造哪款車需要什麼，就從中取出什麼。仰望能做到什麼，背后是一家企業的研發、制造與整車工程能力﹔世界通過龐大產業鏈看到的，是中國智造的整體成色。從產品被購買，到技術被關注、品牌進入全球高端圈層，路徑清晰可見。

業內人士表示，自主品牌汽車出口量價齊升，說明產品力已經過了第一道門檻。品牌價值榜上的位次則提醒行業，產品力轉化為品牌力，靠的不是某一款車的參數領先。技術底座是品牌向上的前提。底座筑得牢不牢，體現中國智造底氣，也決定中國汽車在全球價值鏈上最終能站到哪一級台階。