中远老船长魏家福魏家福英雄迟暮黯然退场 中远驶向何方？
1日中远集团在远洋大厦召开了中层以上管理人员大会，会上宣布，根据党中央、国务院决定，因年龄原因，魏家福不再担任中远集团董事长、党组书记职务。有人说，魏家福今天的结果是他不懂得急流勇退，但我们更愿意将他的超期服役解读为他希望在退休前的最后一搏。对这样一名优秀的企业家，首先应当感谢，然后再去评判。魏家福的黯然离场，中远集团又该驶向何方？
魏家福卸任中远集团董事长
昨日中远集团在远洋大厦召开了中层以上管理人员大会，中央组织部王京清副部长在会上宣布，根据党中央、国务院决定，因年龄原因，魏家福不再担任中远集团董事长、党组书记职务；马泽华任中远集团董事长、党组书记，免去其中远集团总经理职务；李云鹏任中远集团董事、总经理。
这一“因年龄原因”的离任也在外界预期之中。按照中组部和国资委的规定，央企副部级管理者退休年龄为60岁，特殊情况下可延长至63岁。
此前因远洋集团旗下上市平台中国远洋业绩大亏，今年被上交所ST，今年来一直有魏家福将辞职传言。
集合了远洋集团90%业务的上市公司中国远洋在过去两年中连续亏损，2011年亏损104.49亿元，2012年亏损95.59亿元。
对于魏家福何时会卸任上市公司董事长，还要留待下一次上市公司股东大会。中国远洋内部人士昨日向记者表示，现在判断这一时间“没有意义”。
63岁的魏家福已经是“超龄服役”了，加入中远三十多年的魏家福曾是海员，他习惯用“船长”来形容自己。如果“船长”在60岁时离开远洋集团，他收获的应该都是美名。但最近两年中国远洋的巨大亏损让“船长”从高峰跌入低谷，在即将离开远洋集团的时间点上，他也没能让公司扭亏。
临危受命 魏家福带领中远集团三年扭亏为盈
粗略统计中远集团官网列出的资料，魏家福从2003年起获得的各类奖项超过30项，兼任的社会职务达15个。
按中远集团官网的表述，魏家福有近20年的航海经历、近30年国际航运企业管理和运营经验，是船舶与海洋结构物设计制造专业博士、交通运输规划与管理专业硕士，高级工程师。
在1998年执掌中远集团前，魏家福历任广州远洋船舶船长、政治部副主任、机关党委书记、纪委书记，中坦公司总经理，中远控股新加坡总裁，天津远洋总经理，中远散运总经理等职。魏家福还是第十六届、十七届中央纪委委员。
江苏镇江人魏家福从不吝言对中远的感情。2005年，魏家福曾公开表示，“现在我每天24小时都在拼搏，一天睡几个小时，我把远洋当作自己的事业，我家没有财产，贫困的农民家庭，农民的孩子，党和人民培养我到今天。”
在出任中远集团总经理之时，中远集团全年利润只有5.18亿元，且主营业务航运实际亏损。他接手后，中远在国有企业市场化运作机制方面大胆探索，在管理上实现国际化和市场化，调动各方积极性，使集团业务快速增长。中远的资产规模也从1998年的564艘、1635万载重吨变成2012年的700余艘、5100多万载重吨，船队规模中国第一、世界第二。
中远蝉联两年A股 “亏损王” 前路漫漫扭亏艰难
中远换帅一事早在今年年初就已成业界焦点。当时，其上市公司中国远洋2012年年报再次曝出巨亏95.59亿元的业绩，继2011年巨亏104.49亿元之后，蝉联两年A股 “亏损王”。也因此，其在A股市场从“中国远洋”变成了“*ST远洋”，如果今年业绩再度亏损，将面临退市。对此，市场反应极为强烈，甚至有律师站出来联合股东罢免魏家福。“如果公司管理层存在问题，就应当走人。”该律师表示。中远也通过出售旗下中远物流、中集集团等优质资产试图扭亏。
2008年金融危机以来，干散货航运租船费用大幅跳水。当年船运繁荣期签下的高额干散货航运长期租约，使中国远洋不堪重负，该公司2011年对2009年前从中国和希腊船东处租赁来的部分船只，“单方面”停止支付租金，并导致中国远洋三艘船被扣，引发行业关注。
而中远集团旗下的上市公司中国远洋，在2011年亏损104.48亿元、2012年亏损95.59亿元后，今年一季度又亏损19.88亿元。
值得一提的是，作为魏家福从发展船队向港口码头和物流设施延伸经营思路的体现，2008年11月，中远与希腊方签署了希腊最大的比雷埃夫斯港集装箱码头35年特许经营权协议，在希腊进行国事访问的时任国家主席胡锦涛与时任希腊总理出席了签字仪式。
中投顾问交通行业研究员蔡建明认为，缺乏危机感是中国央企的“特点”，“自恃政府坐镇、‘国库’充裕，央企将亏损视为‘家常便饭’，导致企业轻率于发展战略，轻视可能遭遇的市场风险及经营风险。事实证明，残酷的市场容不得‘想当然’，决策层级应负主要责任”。