人民网北京7月4日电 （记者乔雪峰）  2016年7月5日零时，长江南京以下12.5米深水航道二期工程实现初通阶段性目标，12.5米深水航道初步贯通至南京，对船舶试行开放，南京至长江出海口可全程通航5万吨级及以上船舶。

长江南京以下12.5米深水航道工程建设是“十二五”以来全国内河水运投资规模最大，技术最复杂的重大航运工程。是国家部署实施长江经济带发展战略、打造长江综合立体交通走廊、提升长江干线能力的需要，是长江经济带发展和壮大的基础条件之一。在该项目二期工程开工一年后，先期实现南京以下12.5米深水航道初步贯通，提前使5万吨级及以上船舶航行至南京，是交通运输部和江苏省人民政府贯彻落实党中央、国务院重大战略部署，打造长江黄金水道“先手棋”的重要举措。

长江南京以下12.5米深水航道二期工程初通工作是在工程建设期，在保证现行南京至南通10.5米航道维护水深的基础上，通过加快关键整治建筑物施工、先期进行疏浚、加强航道维护、强化通航安全管理等措施，将通航水深在每年4--11月和12--3月期间从10.5米分别提高到12.5米和11.5米，以试运行方式提供船舶利用。初通期至二期工程交工验收时为止，时间跨度预计为2年左右。初通期间，如遇长江特殊水情出现航道维护重大困难时，将按应急疏浚方式对航道进行疏浚维护，并按届时公布的实际水深通航。

二期工程初通后，通过一期工程与长江口12.5米深水航道相衔接，将进一步提高长江江苏段大型海轮的实载率，改变目前进入二期工程河段的5万吨级大型船舶需减载、亏载15%至30%运输的情况，全面提高3万吨级及以上船舶的实载率，从而提高南京以下长江航道的通过能力。根据目前大型海轮上行至南京港的数量和发展趋势，设计部门预测，在二期工程初通期间，可累计产生航运效益9亿元左右，这对降低沿江地区物流成本将起到直接的带动作用。2016年6月，国家发布了《长江三角洲城市群发展规划》，提出依托长江黄金水道，打造引领长江经济带临港制造和航运物流业发展的龙头地区，二期工程的先期初通，也将以更高标准的深水航道引导航运、物流等现代服务业向沿江的临港地区集聚，为推动流域的产业转型升级、对外开放和新型城镇化发展提供支撑。

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