红色的车轮，银白色的车架，独特时尚的外观，骑行在大街小巷，格外显眼……这两天，一种名叫摩拜单车的高颜值“共享单车” 出现在北京街头。相较于公租自行车，这种共享单车不用办卡，直接利用手机APP就可以完成定位、借车、锁车、缴费等过程，用完甚至可以“随便”在马路边还车，吸引了不少市民亲自体验骑行的乐趣。

　　手机约车 自动记录每一程

　　想要使用共享单车，市民并不需要提前特别准备。记者体验发现，下载安装APP后，只要经过身份证实名登记注册就可以成为用户，无需办卡即可在地图上查看到周围的单车分布，点击预约后，系统将自动保留15分钟。找到车辆直接扫描车架上的二维码，咔哒一声，车锁自动解开，就任性地骑行啦！使用结束后，还可以在手机APP中看到自己的骑行路线和公里数，甚至自动计算出了消耗的热量和节约的碳排量，看到这些数据，还颇有些成就感！

　　需要注意的是，用户在首次使用共享单车时，需要交纳299元押金，此后按照使用时长计费，每半小时收费1元。使用后需手动将车锁扣上，单车发出锁车的丁零声，APP就会自动结束扣费，一段骑行之旅就结束了。

　　不怕掉链子 还车不必找车桩

　　与北京公共自行车相比，每半小时1元价格使得摩拜单车并未占据价格优势。

　　不过，共享单车也有其自身的优势，一是不用办卡，相比于公共自行车需要使用者前往特定网点缴存押金不同，共享单车只需通过手机下载一个租车APP即可借车，这样无疑方便了众多短期停留北京的游客和诸多偶尔使用却嫌麻烦的人；二是不用把车归还到固定网点的车桩，用户要将车子停放在路边划定的公共停车区域内。

　　由于无需利用车桩即可实现借还车，共享单车的扩张也就不必再受到网点建设进度的约束。除此之外，一些公共自行车使用者发现，倘若过于用力蹬踩，自行车在途中就会遇到掉链子的情况，甚至有时候刚刚在车桩解锁，却发现自行车已经掉了链子。而共享单车则使用轴承取代传统的链条，这就不会出现“掉链子”等情况。

　　不过在记者的体验过程中也发现，这款共享单车也有个缺点，就是车辆并未安装车筐。倘若使用者需要携带物品的话，很可能需要把东西拿在手上，这样就不能愉快的骑行了。

　　海淀地区摩拜单车最多

　　虽然共享单车不用担心找不到车桩的麻烦，但这并不意味着共享单车就可以随意停靠。据介绍，使用者在骑行结束后，需要按规定将单车停放在十字路口白线或单车聚集区域，且不能影响到交通和行人的通行。尤其不能将单车停放进小区、地下和室内车库、胡同以及收费停车区域。如果用户违反了停车规定，将会扣除信用积分，当信用分过低时，用车单价将会提高，信用分数降到0时，账号将会被永久冻结，这样就要跟共享单车永远地说Good Bye啦！

　　除此之外，需要注意的是，目前摩拜单车在北京的区域覆盖为五环路内和上地区域（西至圆明园西路永丰路、北至后厂村路、东至京新高速）。倘若自行车被骑出五环和上地区域，用户将会被收取100元/半小时的使用费。不过，记者在APP中搜索发现，少量单车已经被不知情的用户“不小心地”骑出了五环外，包括定福庄、北苑、回龙观、清河等地，最远的甚至骑到了昌平区宏福苑。

　　由于是刚刚登陆北京，单车的数量上还没有达到均匀覆盖全城的目标。记者在APP搜索发现，双井和双榆树附近单车最多，但到了丰台看丹桥附近只能搜到4辆，而到了新发地大红门附近则显示附近没有车。总体看来，目前车辆主要集中在北部和东部城区，这些地区平峰时段已经可以达到“随时用车”的水平。

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