如今汽车已经普及，一些家庭已不再使用自行车。很多老旧自行车堆在小区楼道、存车棚等角落里，默默忍受着铁锈侵蚀和灰尘覆盖。

　　随着交通紧张堵车频繁，自行车带来的方便再次受到了不少市民青睐。2007年北京市开始出现公共自行车，前些日子的“摩拜单车”又让这一形式“火了一把”。

　　不过这两种方式，都没有解决废弃自行车占地的问题。目前北京已有从区到街道再到社区的三级单位，尝试将废旧自行车回收，再用于公共自行车，以求把便民、节约资源、腾地三者结合起来。

　　海淀全区

　　翻新升级为“智享自行车”

　　今年9月27日，海淀区的“智享自行车”项目正式开始运行。押金200元、每小时5毛、扫码开锁，类似摩拜单车的运营模式，但使用的正是回收的旧自行车。

　　“从今年初到现在，我们已经回收了7万辆自行车，计划在年底前回收20万辆，完成2万辆车智能改造并投入使用。”海淀区智享自行车的合作单位“易代步”公司市场策划工作人员王凯说。回收自行车的奖励由政府发放，平均每辆车约能换得价值50元左右的米面油等生活品。

　　由于车况不一，实际翻新修理中工作人员发现，平均七八辆车的配件才够组成一辆可用的自行车；加上价值约300元的智能锁，如此算来，每辆自行车的成本达到七八百元。

　　王凯解释道，“相比之前的公共自行车，我们的车不必寻找存放站。成本只是四分之一。”修好的自行车利用太阳能为内置电池补充电量，“两年之内除了基本维修，没有更多的投入。因此，是可以维持良性运营的。”

　　双井街道

　　拼装维修旧车企业再捐一批车

　　去年5月，朝阳区双井城管队也在街道指导下，尝试清理废旧自行车做成公共自行车。目前一共拥有80多辆公共自行车，可在街道范围内的四处管理站交纳100元租金后免费使用。

　　副队长张奇介绍，去年他们在废旧自行车较多的车棚前，两次张贴通告限期清理，历时一个多月仍然无人认领的、明显长久未使用的旧自行车才会被清理。也有车主主动送来旧车，车主会得到一些生活品作为补偿。

　　旧车则被拼装维修成为公共自行车。双井地区的百安居、国美电器、咖啡店也捐助了一部分新车。这些车上贴着它们的广告，既让捐助者得到实惠，也给了社区整治小广告“疏导”的思路。“这是从我们城管角度出发的特点。”

　　街道这一级单位不可能投入太大规模的资金用于智能化改造，于是与一家管理公司合作。整个项目目前投入数十万元，主要用于建设存车棚设点、聘用几个管理员。

　　自行车有两种借用方式，“其一，可凭借街道制作的社区卡，直接登记一下就能骑走；其二，没卡的市民可以登记身份证后交纳100元押金后骑走，同样免费使用，押金随时可退。”张奇说，“骑坏了统一修理。”

　　先农坛社区

　　生活用品兑换旧车清空车棚

　　今年9月，先农坛社区开始着手回收自行车的工作，“存车棚不够用的矛盾越来越大。”自行车总数没有增长，“电动自行车体积大，越来越多，怕风吹日晒，车棚却被破旧自行车占据着。”

　　社区工作人员称，“我们在回收时登记身份，并且拍摄车主与旧车的合影照片以存留资料。”经过计算，社区决定以40元左右的价值兑换米面油生活品方式来回收旧车。至10月底，每周二举行一次的兑换工作已经全部完成，“80份米面油，都兑换出去了，还有居民来问啥时候继续开展活动。我们已经向上级申请明年的预算。”

　　在社区附近一家修车行的帮助下，80辆废旧自行车经拼凑，最终变成了8辆自行车，其余配件卖给回收站，所得费用进入社区公益金。

　　社区主任杨宝成说，“车棚腾出来很大面积，楼道里旧车也没了，既让电动车主高兴，也让行动不便的老人更安全。这种模式不仅方便居民，也让社区存车棚甩掉了旧车的包袱。”

　　龙潭街道

　　回收旧车还带动

　　居民重新用车

　　此外，东城区龙潭街道从2014年6月开始一直在回收居民们的旧车，也用部分生活品进行兑换。工作人员发现，在号召居民们兑换废旧车的同时，也有居民修好了自己的旧车重新开始使用。

　　以往城市角落里的废旧自行车，“楼道、车棚都利落多了，虽然仍有少量废旧车，但腾出来的地方利用价值更大，让居民们更方便。”在采访中几家单位都谈到，“清理废旧车”的成本和社会意义，远高于自行车本身。

　　建议

　　自行车可以免费使吗

　　家住和平里、在朝阳区上班的某社区民警老李后年即将退休，他是公共自行车忠实的用户。老李一辈子工作在派出所，如今派出所已经极少接到普通自行车丢失的报案，“偶尔会有高档自行车失主报案，电动车丢失的报案这两年也少了。现在收入高了，贼都看不上那普通自行车啦。”

　　他根据自己的工作经历，提出了一种设想：既然自行车存量远高于社会需求，那么是否可以实现自行车免费使用呢？“早年间，上厕所收费，逛公园收费，连问路都有人要钱；现在，免费厕所干干净净，公园对老年人不收门票，社区街道的避孕套随便领取。生活水平高起来之后，自行车是不是也有免费这一天？”

　　他想过具体的措施，“自行车都不上锁，如果需要随便骑走；出了故障，车上亮个指示灯，由各个社区定期在管片内检修。即便是个人花钱维修，那点儿钱现在也算不了什么。”

　　“我觉得现在人们的素质可能还达不到。即便达到了，部分地区自行车太多，也可能让废旧车占地的矛盾重现。而且还需要各个社区之间紧密的合作。”先农坛社区主任杨宝成对此回应，“挺有趣的建议，我要回去想一想。”

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