“这里是营口VTS（船舶交通管理）中心，‘海巡03053’轮请注意，2号锚地附近冰情加剧，请加强瞭望，并协助调度破冰拖轮为进港船舶破冰领航。”早上6点，渤海辽东湾寒风如刀，海冰连片，56岁的营口海事局船舶交通管理中心首席值班长吴庆利，紧盯着控制台屏幕上的雷达信号，沙哑的声音透过电波，掠过层层浮冰，在冰海上空回荡。

　　受寒潮影响，辽东湾冰情一度迅猛发展。作为“北粮南运”主枢纽港以及电煤、原油、化肥等重点物资运输的重要节点，营口港遭遇了严峻的冰期考验，港口航道、锚地、港池等重点水域出现大面积连片浮冰，通航环境复杂严峻。

　　营口VTS中心是营口海上交通的“中枢神经”。吴庆利揉了揉布满血丝的眼睛，继续盯着屏幕上的船舶轨迹：“眼下，日均进出港船舶约40艘次，每一艘运的都是电煤、原油、粮食、化肥这些关乎民生的重要物资。”吴庆利说，“船舶一旦因海冰滞留航道，不仅影响辖区通航安全，还会严重影响生产生活。”

　　为了破解冰情带来的通航难题，辽宁海事部门提前部署，密切关注海冰发展情况，精准研判海冰动态变化趋势；开展24小时不间断破冰作业，通过海巡船动态跟航护航等举措，组织船舶进出港，冰期以来已累计保障222万吨原油、电煤、化肥等重点物资运输安全畅通。

　　上午10时，满载1.25万吨玉米的“锦航力鹏”轮请求出港。10分钟后，营口鲅鱼圈海事处执法人员庞浩和同事们登上了这艘货轮，核查船舶的稳性、平仓情况，以及防冰设施、应急装备等内容。

　　甲板上，寒风裹着冰碴打在脸上，执法人员们呼出的白气在睫毛上凝成了霜花。“营口港纬度较高，寒潮天气多发，海冰会给船舶消防系统、救生系统带来安全风险。”庞浩一边检查设备一边说，“哪怕多提醒一句、多排查一个隐患，都是对水上交通安全的守护。”

　　“有海事人的保驾护航，我们在冰区航行心里特别踏实。”“锦航力鹏”轮船长刘乔龙很感慨。上午11时，“锦航力鹏”轮缓缓驶离营口港。

　　夜幕降临，辽东湾的寒意愈发浓重，营口VTS中心的灯光却依旧明亮，吴庆利和同事们还在持续监控着夜间通航情况；码头边，庞浩和同事又一次踏上了巡查的路，脚步坚定。这群营口海事部门的“冰海卫士”持续坚守岗位，为海上交通运输的安全畅通保驾护航。

　　《 人民日报 》（ 2026年02月08日 04 版）