4月11日，在车百会研究院举办的智能电动汽车发展高层论坛（2026）上，比亚迪集团首席科学家、汽车总工程师、汽车工程研究院院长廉玉波发表主题演讲提出，汽车产业从传统“链式供应”演变至“网状共生”新阶段。整车和零部件关系正在重构，价值不再只是沿链条单向传递，而是在研发、制造、服务和用户等节点之间双向流动，通过技术升级、体验迭代、品牌增值等方式循环放大。

廉玉波首先回顾，刚刚过去的2025年中国汽车顶住了压力，奋力前行，全年产销量创新高，连续17年稳居世界第一。值得关注的是，新能源汽车市场渗透率历史性超过50%。与此同时，全球汽车工业百年变革也进入深水区。新能源汽车市场当前进入竞争激烈相持的阶段。企业各有所长，格局没有完全确定。新能源汽车的增速放缓，市场从增量竞争到存量用户换购、海外扩增量。从供需关系来看，新产品层出不穷，消费者选择的空间显著增大，决策更加理性，叠加购置税减半征收和新标准实施，让消费者心态从过去有车就行，到现在更加重视技术、安全和体验。

在产业层面，汽车产业从传统“链式供应”演变至“网状共生”新阶段。过去考验的是主机厂对供应链的整合能力和议价能力，产业链上下游清晰，分工明确。而今天产业边界逐渐模糊，呈现出多主体融合共创、能力互补、价值共享的新特征。新的整车和零部件关系正在重构，供应商也可以更多赋能车企，同时产业链价值的总量也在提升，价值不再只是沿链条单向传递，而是在研发、制造、服务和用户等节点之间双向流动，通过技术升级、体验迭代、品牌增值等方式循环放大。

在技术层面，回顾燃油车百年发展历程，不难发现一个规律，技术创新往往从早期由颠覆式、革命性的突破，渐渐进入精细化的改进。当下，新能源汽车技术演进正处在类似的阶段，技术创新将转向对汽车各功能性能的精细化打磨，仍需要依靠技术创新提升消费者的体验，提供情绪价值。从根本上来讲，技术创新需要深度触达产品需求，从参数堆叠转向体验升级，让技术成为消费者可感知、可信赖的真实体验。

廉玉波指出，面向市场竞争、产业生态和技术迭代呈现出新的特征，产业竞争的重心正在从规模扩张转向价值创造，从单点突破转向体系能力提升，在行业变革期，技术创新将越来越起到决定性的作用。“比亚迪也始终坚持把技术创新作为企业发展的永恒动力，坚信技术创新带来的增长才是最安全、最长久的，这也是我们一贯的追求。”

在新能源汽车电动化的过程当中，虽然大家认为上半场是电动化，下半场是智能化。但电动化还有一些瓶颈，需要聚焦安全、补能、环境适应的痛点。廉玉波介绍，比亚迪今年推出多项创新技术，3月发布的第二代刀片电池及闪充技术，就是为全面解决充电速度慢、低温充电难的行业难题，让充电和加油一样快，解决用户出行充电焦虑，使电动车真正在不同低温区域得到广泛使用。接下来比亚迪仍将继续深耕电动化，用技术创新助力新能源汽车加速推广普及。

廉玉波表示，电动化构筑了产业高质量发展的技术优势，智能化开启了价值创造的新维度。真正的智能化不仅仅给车装上聪明的大脑，还要让车的底座变得聪明起来。坚持整车智能，打通电动化与智能化各个板块，实现智电融合。以安全驾乘为目标，开发智能底盘部件和融合控制创新功能，拓展汽车的新应用场景。

新能源汽车正进入确定性与不确定性并存阶段。其中政策的持续支持、消费认知的持续深化、全面电动化的趋势是确定的大方向，但廉玉波认为，未来的发展仍会受到一些变量因素的影响，需要共同探索。例如技术拐点的不确定性、产业边界的不确定性，都需要深入去关注并且深入布局。

首先是技术拐点的不确定性，对新一代动力电池、智能底盘等汽车前沿技术来说，普遍关注性能提升、空间释放等显性优势，其更深的影响可能是将推动汽车改变传统动力、底盘、车身的刚性耦合连接。未来更需要依靠深度洞察用户的行为习惯和空间需求，跳出传统汽车基于系统部件的空间规划思路，弱化过去习以为常的工程物理边界，而更加注重用户体验来开发车型。

其次是产业边界的不确定性。汽车逐渐从“交通工具”走向“多属性融合的智能体”。在能源融合方面，车网互动技术会使得车辆的能源属性得以更加丰富，汽车不仅仅是能源的消费品，还会有望成为移动储能体。在AI融合方面，智能辅助驾驶技术的硬件和算法都在快速迭代，如果真正实现了落地，智能驾驶主体可能会从人转移到智能驾驶的系统，将引发人机交互范式全面的转变。叠加车辆的能源属性，汽车有望发展成为AI分布式算力单元，这将更加考验系统的可靠性、社会的接受度以及法规的适配度等。

廉玉波最后强调，“基于以上行业变革和技术思考，比亚迪坚信，真正的竞争力来自于长期的技术积累，坚守长期主义，才能够制胜于未来。我们也将坚定拥抱汽车电动化和智能化的浪潮，持续丰富完善技术和产品矩阵，为消费者创造更安全、更绿色、更智能的出行体验。”