从生产车间的绿电替代，到全链路的碳迹追溯，从单个企业的零碳实践，到全产业链的协同发力，我国动力电池产业的低碳转型正不断向纵深迈进。

行业普遍测算显示，动力电池全生命周期碳排放中，80%以上集中在上游供应链，涵盖矿产开采、金属冶炼、正负极材料合成、部件加工等多个环节，排放总量可达电池制造环节的5倍以上。

换句话说，如果只盯着终端工厂换绿电、搞节能，就好比给大树修枝叶却不管根，治标不治本。真正的“解药”，必须贯穿全链条，让上游下游拧成一股绳，协同减碳。

但推进价值链减碳的过程中，仍面临多项现实挑战，国内企业正先行探索可落地的实践路径。近日，宁德时代核心运营碳中和发布会举行，多位与会嘉宾从能源转型、全球规则和市场机制等角度讨论了零碳转型的相关问题。

中国工程院院士凌文认为，技术创新与全球合作是突破碳中和现实挑战的重要方向；北京绿色交易所董事长王乃祥表示，碳市场能够通过市场机制把减排责任、减排技术和减排价值更有效连接起来；宁德时代董事长兼CEO曾毓群表示，零碳经济已成为新的增长方式，正在打开广阔的产业和发展机会。

据介绍，宁德时代于2025年底实现核心运营碳中和，20家电池工厂通过ISO 14068-1零碳工厂认证，核心运营零碳电力使用比例达到100%，在TWh级量产规模下验证了规模化零碳制造的可行性。

此外，宁德时代披露了面向2035年的价值链碳中和行动思路，依托自主碳管理工具搭建全链路碳数据追溯平台，目前已完成超百家核心一级供应商的碳实景数据核算。同时，将碳足迹、可再生能源使用比例等纳入供应商管理体系，启动零碳供应链赋能计划，倡议成立产业零碳生态协同平台。

全价值链碳中和是一项长期系统工程，不可能一蹴而就。与会嘉宾认为，下一步，产业需坚持以技术创新为核心驱动，加快完善统一碳核算标准，发挥龙头企业引领带动作用，赋能中小配套企业提升碳管理能力，用好碳市场等市场化机制激发绿色转型内生动力。