鹽鹼地、沙地、碎石路都不是事 看路虎征服古絲綢之路

來源：人民網  2014年09月02日08:55

人民網北京9月2日電（胡挹工）由人民網舉辦的大型全媒體報道活動——行走新絲路西北線行程已經過了大半，在這近3000公裡的路途當中，報道團隊自駕車翻越了秦嶺、祁連山脈、青海湖、天山等我國頗具代表性的名山大川。

一路上，除了高速公路外，路況復雜的國道、蜿蜒曲折的山路、坑窪不平的鹽鹼地以及亂石嶙峋的碎石路都是一路上與報道團隊常伴的路況。

但是截至目前，這些或抓地力不足、或坑窪不平、或連續急彎的困難路途始終沒有難倒我們本次出行的座駕——2台2014款路虎攬勝運動版以及1台2014款路虎發現4。這得益於路虎強悍的越野能力和穩健的四驅系統，在面對不同路況時都能夠游刃有余。

接下來，記者就來為您揭秘，路虎的四驅系統是如何工作的。

讓我們先從攬勝運動版開始。本次行走新絲路西北線上，我們駕駛的是2014款路虎攬勝運動版，其採用了與同胞大哥攬勝相同的全時智能四驅系統，並配備了強大的第二代全地形反饋系統，用戶隻需選擇相應的駕駛模式並掌控好油門和方向，接下來的艱難險阻就全權交給車輛自身來克服了。

簡單來說，這套越野系統就好像是單反相機的P擋，隻要選擇合適的感光度，剩下的一切就都可以交給車輛本身處理。那麼，在這套看似簡單的按鈕下，隱藏著怎樣的四驅系統呢？

路虎攬勝運動版的中央差速器採用了多片式離合器的結構，且帶有低速擋。該系統默認以50：50的比例平均分配扭矩，根據多片離合器結合的變化，可以分別做到前后軸100%的動力分配，同時電子牽引力控制系統也將起到輔助作用。低速擋保証了出色的越野能力，在低速擋時可以提供2.93:1的驅動力。

此外，為了進一步提高車輛的越野能力，攬勝運動版還可以像攬勝一樣，選裝后橋差速鎖，使其的越野能力進一步提升。

相比之下，發現4的越野能力更為純粹。除了中央差速器可自動鎖止外，后橋的多片式離合器也具有鎖止功能，另外四輪還各自具有一定程度的電子輔助制動。再加上37.2°的接近角、27.9°的縱向通過角和29.6°離去角以及700mm的涉水深度以及高達310mm的最大離地間隙，發現4在面對上述任一路況時，都表現得非常輕鬆。

事實上，攬勝運動版和發現4各自的特點都非常鮮明。發現4是更為純粹的越野利器，同時在乘坐時能夠保持良好的舒適性。攬勝運動版也是名副其實之作，沒有辜負攬勝家族的越野基因，同時公路與運動性能也很出眾。在沙地行駛時，四驅系統能夠穩穩地抓住地面，使得車輛始終在可控范圍內，而在彎道當中，懸架的支持也能給駕駛者充分的信心。

旅程還剩下2000公裡左右，面對著報道團隊的還有吐魯番的酷熱和烏魯木齊到伊寧的國道，相信路虎會始終為我們提供可靠的支持。