工信部官網截圖

人民網北京6月21日電 （趙超）近日，工業和信息化部正式公開征求對推薦性國家標准《純電動乘用車技術條件》（以下簡稱《技術條件》）的意見，主要涉及兩方面內容，一是對原純電動乘用車技術條件進行修訂更新，二是增加針對微型低速純電動乘用車的技術要求，包括增加微型低速純電動乘用車的定義以及增加動力性、制動性、外廓尺寸、整備質量等相關技術指標和要求。

微型低速電動車在市場上俗稱“老年代步車”。這次征求意見的《技術條件》首次將這類車輛作為純電動乘用車的一個子門類，提出相關技術要求。

《技術條件》標准明確，微型低速純電動乘用車是指座位數在4座及以下、最高車速小於70km/h的純電動乘用車。此外，標准還對車輛尺寸、整備質量、碰撞后安全、制動性能、穩定性、動力性能、動力蓄電池等提出了具體指標。

一直以來，微型低速電動車都游走在灰色地帶。《技術條件》標准中也提到，這類車輛具有低速化、小型化、輕量化等特點，產品質量良莠不齊，引發多起交通安全事故，部分產品不符合制動、車身強度、碰撞等國家標准的基本要求。

此次發布的《技術條件》中，增加了針對微型低速純電動乘用車的技術要求，這意味著，這類車輛有望從監管灰色地帶納入正規化管理，相關企業和行業將受到深遠影響。

隨著新能源汽車產業發展，我國微型低速電動車產業近年來快速膨脹。根據不完全統計，全國已經有100家左右規模以上微型低速純電動乘用車生產企業，產能超過200萬輛，主要分布在山東、河南、河北、江蘇、福建等省份。據了解，《技術條件》的征求意見截止日期為2021年8月16日。

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