隨著網約車龍頭企業滴滴進行整改，網約車江湖再起波瀾，各打車APP紛紛出動，抓緊這一重新搶佔市場的“窗口期”。近兩日，曾經於2019年下架的美團打車卷土重來，在北京等城市上線打車服務，高德打車、嘀嗒出行等APP也頻頻發放優惠券、紅包等吸引用戶。

　　美團打車“復出”

　　最近兩天，不少北京市民發現，自己的美團APP裡新增了打車選項。與此同時，美團打車獨立APP在多個安卓系應用商店重新上架，更新日期顯示為2021年7月11日，新版APP由原先的藍白主色換為了黃黑相間色調的全新Logo。

　　此次在滴滴整改期重新上架，美團打車來勢洶洶，特別是對新用戶的優惠補貼力度不小。最高抵扣20元的5折券、13元的直減紅包……在美團打車新用戶的券包頁面，躺著不少充滿誘惑力的紅包。

　　記者體驗發現，昨天上午8時40分，在同一時間，從牡丹園出發、中日友好醫院抵達的相同路線訂單下，美團打車中美團快車的優惠價格為14.5元，優惠幅度高達14.5元﹔滴滴APP中，特惠快車一口價為26.92元，快車預估價格為30.6元。美團在新用戶首單方面價格頗具吸引力。

　　美團APP在應用介紹中稱，目前其開通服務城市已涉及北京、上海、成都、廣州、深圳、杭州、南京、鄭州、合肥、西安、太原、長沙、武漢、沈陽、廈門等100多個城市。

　　除美團打車外，高德等平台也在近兩日大力攬客。如高德打車、T3出行等平台開始在微信、抖音等多個流量平台大量投放廣告。除了借機宣傳平台品牌，各大平台也以各種優惠活動發力拉新，T3出行近日推出了新的優惠券禮包，如祺出行、曹操出行推出了邀請好友可提現等活動。

　　補貼大戰恐難再現

　　各個網約車平台紛紛出手“搶人”，乘客、司機從中獲得了實惠。

　　“因為總有平台發優惠券，最近經常零費用出行。”一位網友感嘆。還有網友在社交平台上梳理出了目前市面上各種可用的打車軟件。

　　司機方面，曾被媒體報道關注的佣金過高問題正逐漸得到緩解。隨著暑期到來，出游出行需求不斷升高，7月到9月將迎來“暑期打車高峰季”。為了讓乘客能夠在暑期高峰季打車更快，高德打車免佣聯盟近期啟動了暑期免佣季，7月到9月期間，工作日的早7時到9時，司機在此期間接單平台免收佣金，全部收入均歸司機所有。共有超過100家網約車平台將採用多種形式的免佣幫助司機增加收入，鼓勵司機多出車。

　　不過，多年前曾讓乘客、司機們偷著樂的網約車“補貼大戰”景象如今恐怕並不會出現。

　　記者體驗發現，以美團為例，新用戶首單價格幾乎是正常價格的一半或者更低，但當打車人為老用戶時，美團打車與其他網約車平台價格基本持平。

　　易觀分析汽車出行行業資深分析師姜昕蔚分析，今天的市場環境和企業競爭格局之下，已經沒有哪一家企業可以掀起一波補貼大戰了。

　　回溯美團打車業務的歷史，大規模補貼帶來的資金壓力對美團這樣的巨頭來說也是個大挑戰。2017年2月14日，美團在南京上線打車業務，攻入滴滴“后院”。不過在2019年5月，美團為了控制虧損，在網約車業務中推出聚合模式后，將“美團打車”APP在各大應用商城下架。

　　市場格局“變天”與否仍未知

　　實際上，無論是此番“復出”的美團打車，還是借機發力的高德，抑或是整改中的滴滴，人們耳熟能詳的網約車平台在下一步發展中仍面臨合規化等諸多挑戰。7月10日，交通運輸部消息稱，在訂單量超過30萬單的網約車平台中，按訂單合規率從高到低的分別是如祺出行、享道出行、T3出行、神州專車、陽光出行、曹操出行、首汽約車、幫邦行、滴滴出行、萬順叫車、美團打車、花小豬出行、方舟行，大眾知名度較高的幾個平台訂單合規率排名卻並不領先。

　　在姜昕蔚看來，近期，不少網約車平台會獲得一定的發展窗口期，但無論在技術儲備還是綜合實力上，滴滴仍具備較大的領先優勢。“新的廠商會獲得成長機會，但是否能夠撼動目前的格局？個人認為存在一定可能，但可能性並不大”，她認為，目前滴滴APP可以正常使用，原本使用小程序的不少用戶也多採用“聚合平台+滴滴”的使用模式，而非直接投入“新歡”平台的懷抱。（本報記者 孫奇茹）

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