近期，WISE2022 新經濟之王大會舉辦。大會主題被定義為“Long China Long Innovation 守望中國 保持創新”，大會聚焦新能源、SmartEV、新消費、投資人、硬核科技、數字化、XR與元宇宙和機器人八大熱門賽道，匯集數字化、企服、新能源、新消費、雙碳、二級市場、商學院、創變者等10大分會場。全方位展望新經濟領域的趨勢動向，探索新經濟領域新的增長點。

　　零跑汽車創始人、董事長朱江明在會上發表了題為《科技自立，汽車“向中”》的主題演講。他認為，汽車產業正處於巨大的變革之中，中國汽車已經通過自主創新取得了一些成績，但必須持續創新才能真正走上世界的舞台。而創新不能脫離市場需求和用戶需求，過去中國是世界的代工廠，現在要做自己的代工廠，做用戶的代工廠，打掉虛高的品牌溢價，讓中國的消費者用好車。

　　以下為朱江明的演講實錄：

　　尊敬的主辦方，各位嘉賓、媒體朋友們，大家好！非常榮幸能夠受邀參加新經濟之王大會，本次論壇的主題是“守望中國 保持創新”，我們不僅要看到中國長遠的未來，更要通過創新來重塑現有的一些格局，汽車產業也是這樣。

　　我們認為中國是未來世界汽車的中心，中國企業是未來全球汽車產業的主要玩家，所以想以《科技自立，汽車“向中”》為主題談談我的思考和理解。

　　通過近年來的發展，汽車已經在能源形式上實現了轉身，智能化也正處於爆發的前夜。汽車的屬性正在從單純的交通工具向生活的第三空間轉變，汽車產業處於巨大的變革之中，新能源浪潮已經勢不可擋。現在中國汽車已經通過自主創新取得了一些成績，但是我們必須繼續創新、持續創新，才能真正地走上世界的舞台。

　　今年1到9月份，全球新能源汽車的滲透率已經達到了14%，中國新能源汽車的滲透率已經超過了30%，也就是說在中國100個人買車，其中有30多個人買的是電動車，這個數字在深圳、杭州等城市甚至已經超過了50%。這樣的增速，大大超出了所有人的預期。

　　中國品牌在全球新能源市場扮演越來越重要的角色，在全球市場9月銷量排名前20名的新能源車型，中國品牌佔據了80%，在國內市場中國品牌佔比新能源整車銷量近85%。無論是國際市場還是國內市場，中國品牌都成為新能源賽道主要的玩家。

　　與此同時，中國已經形成了全球最大的新能源汽車的制造和零部件配套的產業鏈。特斯拉、大眾等國際品牌，都在中國布局了主要的生產基地。中國汽車工業幾十年的發展已經証明，用市場換技術不能帶來核心的競爭力，隻有將技術掌握在自己手裡，堅持創新，才能夠獲得真正的成功。

　　我們認為智能動力、智能駕駛、智能座艙就是新能源汽車的三大核心技術，因此零跑從2015年創立開始，就圍繞著三大件進行了持續的研發和技術創新，形成了全域自研、垂直整合的護城河。

　　電池是智能電動汽車重要的組成部分，零跑從電芯開始研發我們的模組BMS整個電池包系統，也是全球可量產CTC技術的中國廠家。

　　智能電動汽車的電驅動系統就相當於傳統汽車的發動機+變速箱，這是智能電通車企的核心技術，所以零跑從2015年就開始布局我們的動力系統，至今為止零跑在路上跑的15余萬輛的電動汽車，全部用的是零跑自主研發的電驅。

　　智能駕駛是電動汽車的未來，我們也從公司創立就開始布局智能駕駛技術，從硬件、從傳感器再到軟件，整個全系列全棧自研，我們的目標在2025年能夠推出全球領先的智能駕駛系統。

　　座艙是用戶出行體驗的核心，零跑在不斷努力打造超越用戶期待的智能座艙。我們為零跑C11、零跑C01排配置了一個三居室的AI超級智能座艙，率先搭載高通8155芯片，實現一顆芯片控制三屏聯動，實現多場景交互的新體驗。

　　我們認為沒有獨立自主的核心技術，就沒有護城河，是注定要被打壓下去的。每一輛零跑汽車都搭載了我們自研制造的智能動力、智能座艙，以及智能駕駛系統，我們希望通過全域自研，構建核心的競爭力，讓摩爾定律在汽車上發揮作用，讓我們的產品具備更強的迭代能力。

　　當然，無論是自研還是創新，都不能脫離市場需求和用戶需求。當前用戶的需求是什麼呢？是高品價比的優質產品。過去我們是世界的代工廠，蘋果、Nike、Adidas都出自中國的代工廠，現在零跑也要做自己的代工廠，做用戶的代工廠，打掉虛高的品牌溢價，以高品價比實現豪華品質，頂格滿足用戶的需求，讓中國的消費者用好車。

　　世界汽車的發展軌跡迎來了中國時代，這將是中國汽車的重大戰略機會，中國汽車要從趕超階段進入領跑階段，在這個過程中，零跑汽車希望開放共享，與大家一起推動實現技術“向中”，產業“向中”。

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