北京市昌平區融澤嘉園小區內，外賣騎手正在使用換電櫃為電動車換電池。 　　蘇明辰攝

　　打開電池蓋、拔下電源取出電池、放進“快遞櫃”，再取出另一個已經充滿電的電池、裝到自己的車上。全程不到3分鐘，外賣騎手就可以通過共享電池換電櫃給自己的電動車換上電池。

　　“1塊電池能騎行30公裡，每天大概需要換兩到三次，換完就走很省事，不用擔心電動車半路沒電了。”外賣騎手小張正在北京市昌平區融澤嘉園小區附近的換電櫃更換電池，“月租費300元左右，一天也就花10元。”他表示，自己平常送外賣頻繁經過的地方大部分都有換電櫃，送外賣的途中就能換電池，很方便。“以前，我得自己找充電樁給電池充電，車上還要再帶著1塊備用電池。現在一天節約下來的時間能夠再多送20單外賣，多賺將近100元呢！”

　　不需要等待充電，也不需要隨身攜帶備用電池，這種環保又省時省力省錢的電池租賃模式受到了外賣騎手和快遞小哥的青睞。他們紛紛感嘆：“共享電池換電太方便了！”目前，共享電池已經在全國多地得到了廣泛應用。小區、街道、公路等城市角落裡都能找到換電櫃。

　　行行查市場研究報告顯示，中國有超過400萬實時配送騎手使用電動兩輪車為5億用戶提供外賣配送服務。電動車的續航問題一直是社會廣泛關注的問題之一。

　　“換電租賃最重要的是能解決電池壽命問題。”鋰納斯換電租賃代理人介紹，“換電櫃能讓電池分緩頻繁充電的壓力，延長使用壽命，從而減少電池報廢率。”

　　共享電池不僅有換電櫃，還有充電櫃﹔不僅可以滿足特定人群的充電需求，也為普通居民的日常生活帶來了更多便利。

　　北京市民陳大爺平日裡喜歡騎著電動車去周邊逛逛。“我之前見過換電櫃，感覺很省時間，也不用擔心弄丟電池。但是換電櫃對電動車型號規格有統一要求，隻有外賣小哥能用。”后來，陳大爺發現附近有了共享電池充電櫃，能解決各類兩輪、三輪電動車充電問題。“現在我不用總扛著電池上下樓，也避免了在家充電的危險，方便又安全。”他說。

　　粵萬通共享電池充電樁廠家客服介紹，雖然共享電池充電櫃不如換電櫃省時，但是對電池沒有型號的限制，可以為不同品牌的電動車充電。充電櫃還配備了智能充電管理系統，能夠自動檢測電池狀態，做到適當充電及時斷電。同時，櫃內自帶滅火器和煙感報警器裝置，不僅節約了耗電，還提高了安全系數，能夠面向更多的電動車使用人群。

　　去年，國家信息中心發布的《中國共享經濟發展報告（2022）》中曾指出，中國共享經濟新業態新模式迎來新的發展機遇，共享經濟在生活服務和生產制造領域的滲透場景將更加豐富。隨著科技不斷進步，共享電池的使用方式和服務模式也將不斷創新完善，為人們提供更加便捷、高效、智能、安全的共享出行服務。

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