人民網北京6月16日電 （記者申佳平）在國家發展改革委今日舉行的新聞發布會上，國家發展改革委政研室副主任、新聞發言人孟瑋介紹，截至2023年5月，西部陸海新通道鐵海聯運班列累計發送202萬標箱。

孟瑋表示，2019年8月，經國務院批復，國家發展改革委印發了《西部陸海新通道總體規劃》。三年多來，西部陸海新通道建設各項工作有序推進，顯示出強大競爭優勢和良好發展前景，已經成為帶動西部地區經濟社會發展和對外開放的重要引擎。

一是東、中、西三條主通路及沿線基礎設施建設不斷完善，重大工程持續推進，通道內聯外通水平明顯提高。

二是運輸組織效能加快提升，有效促進陸海內外聯動、東西雙向互濟。截至2023年5月，西部陸海新通道鐵海聯運班列累計發送202萬標箱，線路通達我國18省（區、市），聯通全球100多個國家和地區的300多個港口，中老鐵路開通運營一年來累計發送跨境貨物近428萬噸，中越跨境班列班車穩步拓展，北部灣國際門戶港、洋浦區域國際集裝箱樞紐港作用不斷加強。

三是綜合服務與開放水平不斷提高，支撐西部地區參與國際經濟合作的陸海貿易通道建設再上新台階。

孟瑋指出，下一步，將從“質”和“量”兩方面發力，協同各方構建更加經濟、更高效率、更為融合、更加開放的西部陸海新通道。重點做好“補短板、提質效、優服務、促融合、拓共享”等工作。

一是補短板。加快完善基礎設施及通道能力建設，在全面打通東、中、西三條通道的基礎上，盡快形成規模化運輸能力，具備開展大運量、高頻次、通道化、組織化物流服務的承載力。

二是提質效。推動鐵海聯運、公鐵聯運、空陸聯運、國際鐵路運輸、跨境班車等物流組織全過程高質量運行，強化鐵路、港航、口岸、物流企業等各方統籌協調，推進標准規則統一，強化信息高效銜接。

三是優服務。在推進通道規模化、常態化運行的基礎上，降低通道物流綜合成本，改善制造業、商貿流通業企業應用通道服務預期，優化通關與物流服務流程，發展專業化、精細化服務。

四是促融合。用好西部陸海新通道為沿線創造的低成本、高效率物流環境，優化通道沿線區域重大生產力布局，提高資源要素配置效率，進一步為通道培育物流需求，為產業擴大市場輻射范圍，推動通道建設與沿線區域產業經濟深度融合發展。

五是拓共享。充分調動通道沿線各方積極性，兼顧各方利益訴求，推動高水平共建、高標准共享，使通道建設立足西部、發展依靠西部、成果惠及西部，同時持續拓展通道輻射范圍，不斷擴大通道朋友圈。

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