2023年上半年汽車行業在洗牌中加速“內卷”，取得了前6個月累計銷量1323.9萬輛，同比增長9.8%的佳績。然而，由於國內汽車企業，尤其是新能源車企上半年的銷量目標達成率普遍偏低，使得企業下半年早早啟動沖量工作。

進入8月份以來，多家車企通過官降、新車優惠、終端讓利等不同形式加入降價大軍，涵蓋車型超20款，價格從5萬元到30萬元不等。

8月7日，《証券日報》記者實地走訪了位於北京朝陽區藍色港灣的AITO問界汽車授權體驗店，作為年初最早跟進特斯拉降價的問界M5，目前購車可享受10000元的選裝基金首銷權益，5000元的京牌換購優惠，補貼根據車型不同贈送的選裝也不同。“除了價格優惠外，權益類主要是圍繞著輪圈以及座椅配置進行升級。”該店銷售人員告訴記者。

此外，記者從中國汽車流通協會處了解到，國內經銷商庫存指數在經歷連續3個月下降后，7月份經銷商庫存預警指數再次反彈至57.8%，同時在成交價格持續走低背景下，已有32.7%的經銷商調高了下半年的銷量目標，這意味著國內汽車市場銷售壓力加劇，新一輪“價格戰”或將重新開啟。

多家車企官宣降價

下半年“價格戰”或更激烈

進入8月份，上汽大眾打響了降價的“第一槍”，宣布8月1日至8月31日期間，上汽大眾旗下9款SUV車型降價。其中，途昂和途昂X綜合優惠最高就達到了6萬元，途觀L插電混動最高綜合優惠5.5萬元。

就在同一天，國產造車新勢力中的零跑汽車同步開啟了“雙C臨門，零跑放暑價”的降價活動。零跑汽車宣布旗下C系列部分車型降價，包含兩款C11車型以及三款C01車型，其中C01車型最高降幅達到2萬元。

事實上，這是距離今年3月份零跑官宣降價之后的年內再度官降。“大家認為中央集成式電子電氣架構是30萬元以上的產品才去搭載的。但零跑可以把這樣一個架構普及到大眾化的產品上。”零跑汽車市場部總經理周穎在接受《証券日報》記者採訪時表示，“技術平權”是零跑造車對普通消費者最大的意義之一。

緊接著，奇瑞新能源推出官方活動，用戶購買奇瑞新能源旗下小螞蟻、無界Pro、QQ冰淇淋三款車型均可享受不同現金優惠，最高達到1萬元。與此同時，上汽MG名爵也對MG5天蠍座、第三代MG6PRO、MGONE三款熱銷車型開啟了限時優惠，單車最高優惠2.6萬元。

壓力之下，長城汽車旗下歐拉品牌日前也推出限時優惠活動，旗下多款車型迎來大幅降價，最高可享受3萬元現金優惠，涉及車型包括歐拉閃電貓、歐拉好貓、歐拉好貓GT木蘭版和歐拉芭蕾貓﹔哪吒汽車方面，日前宣布旗下2022款哪吒S“七夕放價”，自2023年8月5日起最高降價4.9萬元，同時再享8000元金融貼息或置換補貼。

“年初特斯拉率先下調售價引發其他車企跟進，到3月份湖北政企聯合補貼引發全國性促銷，再到之后‘油電之爭’爭奪用戶群，實際上‘價格戰’就沒有真正停止過。”在中國乘用車產業聯盟秘書長張秀陽看來，下半年車市“價格戰”甚至比上半年還要激烈。

事實上，關於下半年汽車企業持續降價競爭的猜測早有共識。此前全國乘聯會秘書長崔東樹在接受機構調研時就表示：“下半年出現‘價格戰’的概率較大。”崔東樹還特別提及，各品牌在插電混動領域的市場爭奪將會更為激烈。

政策利好頻出

汽車需求持續恢復

此前國內車市每每經歷“價格戰”和降價潮后，都會對當年整體車市營收利潤帶來較大影響，打亂日后的汽車市場發展節奏，由此帶來一些不利於行業發展的消極影響。

基於此，為了營造良好市場氛圍，中國汽車工業協會發起了聯合東風、上汽、特斯拉等16家主流車企簽署的《汽車行業維護公平市場秩序承諾書》，要求車企遵守行規行約，規范市場營銷活動，意在維護好汽車市場的競爭秩序，共同營造和諧的消費環境。

政策層面，今年7月31日，國家正式出台《關於恢復和擴大消費的措施》，其中，汽車消費被重點提及。7月21日，國家發展改革委、商務部等十三部委也印發了《關於促進汽車消費的若干措施》。

在崔東樹看來，消費需求依然不足，行業運行仍面臨較大壓力，企業經營仍有諸多挑戰，需要保持政策的穩定與可預期，助力行業平穩運行。

2023年，中汽協提出汽車銷量有望達2760萬輛、同比增長3%的發展目標。據了解，在連續兩年正增長基礎上，國內車市能否延續增長表現，備受市場關注。

“新能源汽車和汽車出口的良好表現有效拉動了市場增長。”中國汽車工業協會副總工程師許海東表示，伴隨著汽車促消費政策效應持續顯現，汽車市場消費潛力將被進一步釋放，有助於推動行業全年實現穩定增長。

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