今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年。十年來，在中國與共建國家共同努力下，共建“一帶一路”實現了從願景到行動、從“大寫意”到“工筆畫”的轉變，中國與相關各方一道，通過堅持共商共建共享原則，深化互利共贏合作，取得了實打實、沉甸甸的建設成就。

海上絲綢之路是藍色的紐帶，一端連接起中國這一東方大國，而另一端連通東盟、南亞、西亞、北非、歐洲等各大經濟板塊。

日前，中國科學院地理科學與資源研究所研究員、博士生導師陳明星在接受人民網記者採訪時表示，當前海上絲綢之路的經貿發展情況總體良好，成為持續低迷、復蘇多艱全球經濟貿易的一個亮點，為經濟全球化和全球經濟增長注入新動能。

滿載出口貨物的X8020次中歐班列從鐵路義烏西站鳴笛啟程。錢旭升攝

港口是“21世紀海上絲綢之路”建設的重要支撐和關鍵載體。交通部數據顯示，2023年上半年，中國完成港口貨物吞吐量81.9億噸，同比增長8%，其中，內、外貿吞吐量同比分別增長7.6%和8.9%。集裝箱吞吐量保持增長、完成1.5億標箱，同比增長4.8%。

陳明星分析指出，以海上絲綢之路重點城市為例，寧波正在加快建設“一帶一路”海陸聯運的樞紐城市，前五個月對共建國家進出口額達1661億元，同比增長11.9%，寧波舟山港吞吐量連續十幾年位列全球第一，並仍在不斷加強共建國家和地區航線航班開發力度，航線數增加至120條，共建國家年集裝箱量約佔總箱量的四成。

依托海上絲綢之路，福州憑借區位優勢和良好的投資環境吸引了眾多海內外客商投資。2023年第一季度，共引進高質量產業項目200個，總投資達到643億元。

“海上絲綢之路是鏈接東西方經濟貿易、文化交流和社會交往的重要橋梁，促進了共建國家地區之間‘政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通’等‘五通’的互聯互通水平。”陳明星表示，多邊貿易和投資快速發展，覆蓋農業、制造業、旅游業和服裝紡織業等各個行業，產業門類豐富，自貿區、物流中轉基地、產業園區以及跨境經濟合作區成為經濟貿易合作的重要形式。

廣西北部灣港北海碼頭鐵山港碼頭內，一艘遠洋貨輪正在卸貨。人民網記者 李棟攝

南海絲路，合浦始發。在廣西北海市，合浦漢代文化博物館每天都迎接著天南海北的參觀者。在這裡，與海絲相關的文物豐富多樣，尤以“碧海絲路”展廳人氣最旺。最具濃厚地方特色的陶器，生動展示了漢代合浦地區漢越文化與海外文化走向融合的歷程，而琥珀、瑪瑙、琉璃等大量飾品，則見証了北部灣地區與域外開展商貿、文化交流的悠久歷史。

陳明星表示，放眼當下，“海上絲綢之路”建設取得了良好進展、成果豐碩﹔展望未來，“海上絲綢之路”建設或將呈現可持續性、多元化和數字化等特點。此外，海洋為沿海城市帶來的不僅僅是“靠海吃海”，更沉澱了深厚的海絲文化底蘊，為它們搭乘融通內外的發展東風提供了更多新機遇。

他認為，新機遇主要體現在三個層面：

一是新基礎設施能力建設。完善基礎設施是國家和地區間經貿往來和社會交流的硬件基礎，部分共建國家基礎設施發展落后為相關行業發展提供了廣闊市場和發展機遇。

二是共同應對高質量發展和城市可持續發展挑戰。近年來極端天氣頻發，氣候危機對具有高度生態敏感性和脆弱性的海洋和沿海地區城市造成了威脅，亟需推動共建國家地區城市間的交流與合作。

三是人員往來、人才流動。通過充分利用海上絲綢之路的地緣優勢和多元文化資源，推動在海洋文化、旅游和教育等方面的交流，提升共建國家地區民眾的社會福祉。

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