絲路三萬裡，今朝啟新程。

金色的9月，滿載濃香咖啡豆的亞吉鐵路貨運列車，從東非腹地埃塞俄比亞高原，穿越高山、平原和沙漠，抵達非洲最東端的吉布提海港。

早在15世紀初，鄭和下西洋曾4次到訪非洲東海岸，海上絲綢之路見証了中非交往的悠久歷史。600多年后，中非共建“一帶一路”重點合作項目亞吉鐵路貫通東非高原，鋪就繁榮之路。

志合者，不以山海為遠。今年是“一帶一路”倡議、“真實親誠”對非政策理念和正確義利觀提出10周年。10年來，中非攜手同進，合作成果豐碩，芬芳滿園。

亞吉鐵路集裝箱列車在吉布提納嘎德車站集結。受訪對象供圖

繁榮之路

“火車一響，黃金萬兩。”9月16日，埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴，28歲的法伊薩駕駛列車，駛出亞吉鐵路英多德車站。學生時代從未坐過火車的他，如今可以獨立駕駛火車馳騁在埃塞高原，將埃塞的咖啡豆、谷物、花崗岩等特產運往吉布提港出口換匯，內心無比自豪。

亞吉鐵路協助埃塞俄比亞政府運輸糧食。受訪對象供圖

亞吉鐵路橫跨埃塞俄比亞和吉布提兩國，全長752.7公裡，設計時速120公裡，是非洲大陸第一條跨國電氣化鐵路和最長距離的電氣化鐵路。它將亞的斯亞貝巴至吉布提的貨運時間，從原公路運輸的7天降至10余小時。

“安全、價格和速度是客戶選擇運輸服務時最關注的因素。”亞吉鐵路市場營銷部負責人薩米爾向記者表示，亞吉鐵路幫客戶節省了運輸成本，其產品將更具市場競爭力。

亞吉鐵路由中國土木工程集團有限公司和中鐵二局集團有限公司聯合承建並運營，整個項目採用了全套的中國標准，實現了從融資支持、設計標准、裝備採購、施工、運營全流程中國化。

開通運營5年來，亞吉鐵路累計發送貨物743萬噸、旅客近53萬人次，運輸收入保持著年均35%以上的增長。吉布提《民族報》評論稱，通往繁榮和發展的亞吉鐵路不僅會提振吉埃兩國經濟、增進人民往來，還能顯著強化區域經濟融合。中國駐吉布提大使胡斌表示，包括亞吉鐵路在內的中吉基礎設施合作項目，為吉布提不斷向實現“2035年”願景目標邁進提供了巨大動力。

萊基港實行7×24小時裝卸作業機制。受訪者供圖

埃塞咖啡坐火車飛馳，尼日利亞橡膠乘船出海。9月14日，一艘來自中國上海的集裝箱船靠泊萊基港，運來了中國的輪胎、東南亞的原材料，又裝上橡膠等物資返航。“今年5月，公司10個集裝箱貨物抵達萊基港，7天內即通關卸貨。而此前通過其他港口需要約一個月。”尼日利亞拉各斯一家日化用品生產商向記者介紹萊基港帶來的物流便利。

萊基港位於拉各斯自貿區，是尼日利亞第一個配備集裝箱岸橋的現代化深水港，由中國港灣工程有限責任公司、尼日利亞港務局等合資開發。在開港運營儀式上，拉各斯州州長巴巴吉德·桑烏魯稱“萊基港將使拉各斯成為中非、西非地區的海運物流中心”。

鋪路建港，聯通八方。中國支持非洲將基礎設施建設作為經濟振興的優先發展方向，鼓勵和支持中國企業採取多種模式參與非洲基礎設施建設、投資、運營和管理。亞吉鐵路、肯尼亞蒙巴薩－內羅畢鐵路、剛果（布）國家1號公路、萊基港、吉布提多哈雷多功能港、多哥洛美集裝箱碼頭……一大批“一帶一路”旗艦項目成為支撐起非洲大陸的“鋼鐵骨架”，為地區互聯互通和一體化進程發揮了重要作用。

“過去20年，雙方在非洲合作建設的鐵路超過1萬公裡、公路近10萬公裡、橋梁近千座、港口上百個、網絡服務覆蓋7億用戶，”中國駐非盟使團團長胡長春大使指出，這在一定程度上破解了長期制約非洲發展的基礎設施瓶頸。

“它意味著獨立和自決。”加納全國民主大會黨創始成員及全國政治委員會委員奧普庫如是評價“一帶一路”倡議為非洲帶來的民用基礎設施。

東方工業園華嘉鋁業生產車間。人民網記者 趙艷紅攝

夢想之園

“感謝中國企業為我提供了穩定的工作。”埃塞俄比亞奧羅米亞州杜卡姆市，女工梅蘭特告訴記者，在東方工業園工作的5年間，她的收入提高了4倍。

梅蘭特所在的利達服飾，是埃塞最大的牛仔褲生產企業，從棉花—線紗—牛仔布—牛仔褲全產業鏈都設立在園區，大大促進了當地就業。同時，其源頭材料棉花在埃塞本土採購，破解了因外匯緊缺進口材料難問題。

沿亞的斯亞貝巴—阿達瑪高速公路驅車向東南方行駛約16公裡，“東方工業園”的巨幅招牌映入眼帘。園區內一排排的廠房排列整齊，運送原材料和產品的卡車穿行其中。該園由中國民營企業創辦，是埃塞俄比亞的第一個工業園，協議規劃總面積5平方公裡，其中一期2.33平方公裡，已全部落成。

東方工業園董事盧其忠向記者介紹，園區目前入駐企業超過140家，涉及建材、鞋帽、紡織服裝、汽車組裝和金屬加工等行業，共有員工總數約2.4萬人，其中中方人員約1200人，其余都是本地員工，70%至80%是女工。

而在10年前，杜卡姆還是一個人口隻有6000左右的小鎮。現如今，隨著東方工業園的入駐，小鎮人口呈幾十倍增長。從原來的草原，到現在的人口密集城鎮，杜卡姆也由鎮升級為市。

2007年6月，東方工業園被埃塞政府列為該國“工業發展計劃中重要的優先項目”。該園的建設和發展為《埃塞俄比亞工業園法》的推進實施提供了切實的參考依據，同時促進了埃塞俄比亞相關土地法規的調整。

埃塞俄比亞投資委員會主任萊利斯表示，東方工業園為埃塞吸引了大量投資。“這推動了埃塞的經濟發展，並為我們的人民創造了更多的就業機會。”

在華堅輕工業城，制鞋工人在生產線上工作。人民網記者 趙艷紅攝

“中國師傅教給我專業技能和中文。”在同樣是由中國民營企業在埃塞俄比亞投資創辦的華堅輕工業城，班長敏德瑞正在車間查看生產線運行情況。他畢業於馬達瓦拉布大學，已在這裡工作8年，目前負責管理150名埃塞本土員工。“我們生產的鞋子能夠出口創匯，這很有成就感。”

筑巢引鳳。不僅是在埃塞俄比亞，在毛裡求斯、尼日利亞、贊比亞等非洲國家，都可以看到中國經濟園區的身影。截至2022年年底，中國對非洲直接投資存量超過470億美元，是非洲第4大投資來源國，目前在非洲投資的中國企業有3000余家。通過與非洲國家合作建設經貿合作區、經濟特區、工業園區、科技園區，吸引中國等各國企業赴非投資，建立生產和加工基地並開展本土化經營，增加了當地就業和稅收，促進了產業升級和技術合作，為非洲工業化進程不斷注入新動能。

尼日利亞和平與沖突解決研究所研究員巴巴圖恩德直言，“中國是非洲探索現代化發展道路上的好伙伴”。

亞的斯亞貝巴友誼廣場的南洋杉。人民網記者 趙艷紅攝

友誼之樹

“你好，歡迎來埃塞！”在埃塞俄比亞亞的斯亞貝巴總理府腳下的友誼廣場，接連有當地人用中文向記者打招呼。馬蹄蓮花形狀的國花演講台兩側，蔥郁挺拔的南洋杉吸引了大批游客拍照。

友誼廣場是中國援埃塞俄比亞河岸綠色發展項目的重要組成部分，是中埃共建“一帶一路”重點項目，一期工程佔地28.58公頃。此前這裡是污水橫流的垃圾場，中交一公局集團承建后，僅11個月的時間，這裡搖身一變，成為非洲功能最多、面積最大的城市綜合廣場之一。

“這些南洋杉共有76棵，象征著埃塞76個民族。”中交一公局集團埃塞員工澤耶迪摸著其中一棵告訴記者，“這是廣場修建時，一位埃塞老人贈送的”。

“我看到你們建的廣場在移樹，我家院子有一棵南洋杉，我想送給你們，現在就去移吧，我可以再種棵小的。”埃塞俄比亞缺少專業綠化苗木公司，正當廣場尋樹工作深陷瓶頸時，一位老者主動提出無償贈送。這棵高達12米的南洋杉，市場價格約合人民幣兩萬多元。

“中國企業幫我們建的廣場太棒了。”距離南洋杉不遠處的一家咖啡店，經理德貝拉向記者道出了這座廣場對當地人的意義。“我在這附近住了15年了。原來這裡非常糟糕，堆滿了垃圾……建成廣場后，環境好了，游客多了，附近居民的收入也多了。”

河岸綠色發展項目還為埃塞俄比亞帶來了旅游收益增長、就業崗位增加，更解決了困擾當地多年的環境污染與生態退化問題。中國駐埃塞俄比亞大使趙志遠指出，該項目對提升埃塞國家形象、豐富埃塞人民生活、帶動經濟社會發展、不斷向現代化邁進具有重要意義。

一對新人和親友在亞的斯亞貝巴友誼廣場合影。人民網記者 陳星星攝

萬物各得其和以生，各得其養以成。被國外媒體稱贊“連長頸鹿都很滿意”的蒙內鐵路，是中非共建“一帶一路”過程中注重保護非洲生態的又一例証。

肯尼亞是21世紀海上絲綢之路連接東非地區的支點。蒙內鐵路連接著東非第一大港口蒙巴薩港和肯尼亞首都內羅畢，全長約480公裡，是肯尼亞獨立以來建設的首條鐵路，由中國路橋承建。

根據沿線野生動物遷徙路徑以及活動習性，蒙內鐵路在野生動物園區設置了動物通道和過橋涵洞，7米以上的橋洞高度就連長頸鹿也能悠閑從容地通過。鐵路從空中穿過，動物們繼續在自然界悠然自得，人們可以在遠處觀賞。

綠色是“一帶一路”可持續發展的底色。一直以來，中國積極支持非洲應對氣候變化、謀求綠色發展的相關努力。繼“八大行動”中的綠色發展行動之后，綠色發展工程作為“九項工程”之一列入《中非合作2035年願景》首個三年規劃。在綠色發展工程項下，中國非洲地學合作中心正式挂牌，中非綠色創新計劃啟動，中國企業承建的尼日利亞宗蓋魯水電站、中非薩卡伊光伏電站等一批可再生能源項目進展順利。“綠水青山就是金山銀山”理念在遙遠的非洲大陸被反復印証。

肯尼亞非洲政策研究所所長彼得·卡格萬加認為，中國的基礎設施建設，以及“一帶一路”框架內的所有發展，都在努力實現與自然生態的和諧共生。

尼日利亞農業技術示范中心，布魯斯跟中國老師王學民走在希望的田野。人民網記者 趙艷紅攝

希望之地

“看中國專家操作，我才第一次知道，原來施肥是要精准地在根部打孔。”8月初的清晨，阿布賈，中國援建的尼日利亞農業技術示范中心，來自博爾諾州的布魯斯正在觀察中國老師王學民如何間苗。他教鄉親們中國的施肥、防治虫害技術，成功延長了辣椒秧的育果時間，原本一季產5公斤辣椒的地塊，產量增長到30公斤。

尼日爾河與貝努埃河在尼日利亞境內的匯合交融，澆灌了兩河沿岸的千裡沃土。然而受限於農業技術水平等因素，該國每年仍需進口220萬噸大米，已連續20年成為食品的淨進口國。

中方援尼農業示范中心項目涵蓋農業技術培訓中心、農業技術研究開發和服務中心、小型農產加工技術示范中心、新能源節水灌溉設施用房以及相關配套設施等，通過充分展示中國現代化農業技術並開展交流合作項目，幫助尼提升農作物產量及農業現代化水平。中國駐尼日利亞大使崔建春稱“該項目對尼日利亞乃至整個非洲農業和糧食安全都有重要意義”。

“就是為了幫助當地人種好糧食，養活自己！”2003年10月，王學民作為中尼“南南合作”農業項目派遣的技術員首次來到尼日利亞，此后在這片土地耕耘了近20年。

2017年，王學民和同事們與國內先進育種公司合作，研發出適合尼日利亞的新水稻品種，產量比當地原來的主推品種增產30%左右。他們夢想著尼日利亞變成“非洲糧倉”!

尼日利亞農業技術示范中心小型農產品加工車間。人民網記者 趙艷紅攝

也正是在2017年，中國四部委聯合發布了《共同推進“一帶一路”建設農業合作的願景與行動》，明確了推進農業國際合作的框架思路、合作重點，進一步加強“一帶一路”農業合作有了頂層設計。

授人以漁。中國積極同非洲分享農業發展經驗技術，支持非洲國家提高農業生產和加工水平，推動農業產業鏈建設和貿易發展。和王學民一樣默默耕耘的中國農業專家遍布非洲，播撒希望。國務院新聞辦公室2021年11月發布的《新時代的中非合作》白皮書顯示，2012年以來，中國通過實施援非百名農業專家、援非農業專家組等項目，培訓非洲當地5萬余人次，建成23個農業示范中心。

在馬達加斯加，從中國湖南引進的雜交水稻品種不僅讓當地農民吃上飽飯，還有余糧出售。在盧旺達，環境友好型農業項目的菌草技術培訓深受歡迎，這項技術不僅幫助解決食品來源和生計問題，還能夠護坡固土，防止水土流失。

截至2020年底，中國在非農業投資企業超200家，涉及非洲國家共35個，投資存量11.1億美元，投資范圍涵蓋種植、養殖和農產品加工等各產業，超過350余種非洲農產品食品可開展對華貿易，中非農業貿易穩步增長。

非盟駐華代表奧斯曼評價稱，非洲與中國的合作正有力促進非洲國家實現包容性農業轉型。

獨行快，眾行遠。10年，攜手筑夢！10載，繪就華彩！

截至目前，52個非洲國家和非盟委員會同中方簽署了“一帶一路”合作文件。“非洲是一些西方經濟學家口中‘沒希望的大陸’，如今卻通過‘一帶一路’倡議下的中非合作站上發展前沿。”非洲政策研究所中國—非洲中心執行主任丹尼斯·穆內內說。

潮平兩岸闊，風正一帆懸。展望下一個10年，中非高質量共建“一帶一路”必將乘勢而上，推動中非關系邁向更加美好的未來！

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