中國貿促會汽車行業分會副會長趙揚發言。人民網 馬天翼攝

人民網北京12月25日電 （記者杜燕飛）24日，由人民網主辦的2023“人民之選”汽車風雲榜盛典在人民日報社新媒體大廈舉行，活動以“致敬時代 智領未來”為主題，邀請政產學研的各界代表在中國汽車工業70周年的時間節點上，探討行業高質量發展新路徑。

在主旨發言環節，中國貿促會汽車行業分會副會長趙揚表示，汽車作為國民經濟重要支柱產業，對我國經濟和社會發展有著重要作用。70年來，我國汽車工業取得的一系列成績，離不開積極參與全球化合作。我國新能源汽車實現換道超車、后發趕超，為我國汽車工業帶來澎湃動力。隨著我國汽車自主品牌科技“含量”更高，我國汽車行業不再是單一的學習者、效仿者，更將成為合作者、引領者。

趙揚表示，今年是我國汽車工業70周年，也是我國汽車合資合作40周年，更是我國汽車產業發展再次發生歷史性轉折的一年。70年來，從一個民族汽車品牌到一大批知名民族汽車品牌，形成了完備的現代化產業體系。如今，隨著我國新能源汽車快速發展，一個個汽車行業“反向合資”案例，標志著自主品牌正在成為“技術輸出者”。

“我國汽車工業之所以有上述成績，除了廣大汽車人持續艱苦奮斗，攻克技術難關之外，深度參與全球化合作也是其關鍵因素之一。”趙揚認為，我國汽車在發展初期以開放合作之姿迎來了合資車企的發展壯大，進而取得了高起點、專業化、大批量的快速發展。參與其中的國際汽車品牌都分享到了我國改革開放的紅利，不少品牌更是將我國汽車市場發展成全球最大的單一市場。

趙揚表示，如今我國已連續14年成為全球第一汽車產銷國，連續8年穩居全球新能源汽車產銷規模第一。今年7月，我國新能源汽車生產累計突破2000萬輛，標志著我國新能源汽車在產業化、市場化的基礎上，邁入規模化、全球化的高質量發展新階段。

“憑借制度優勢、市場優勢，以及政策與市場協同配合，我國新能源汽車成功實現換道超車、后發趕超，為我國汽車工業帶來澎湃動力。”趙揚說，在此過程中我國汽車產業在產業優勢、組織分工以及產業格局等方面發生了重構。

產業優勢方面，他介紹說，我國汽車產業發展初期，高效率、低成本是其競爭優勢。當智能網聯汽車出現后，動力電池、自動駕駛等更多依賴的是技術創新能力，在此背景下汽車產業鏈被拉長，各環節的科技“含金量”更高。

組織分工方面，近年來隨著智能網聯汽車快速發展，零部件標准化與模塊化讓供應鏈趨於扁平化，推動設計與生產、軟件與硬件進一步分離，使得更多企業、技術和產品進入傳統產業鏈中，帶來發展的同時也對傳統產業帶來沖擊。

產業格局方面，在過去幾十年，我國汽車行業競爭格局是“三大三小三民企”。如今，中外合資企業等憑借自身優勢迎頭趕上，形成差異化發展，改變傳統格局，打造“護城河”。

“40年前，我國汽車產業面對的是如何與引進來的國際車企進行合作，如今我國汽車品牌面臨的是如何更好地走出去尋找發展空間。”趙揚說，我國有著完善的產業鏈體系、豐富的應用場景和最前瞻技術，跨國車企持續融入中國市場。新一輪合作背后，除引進資金、產品、技術、管理經驗外，還要引入競爭機制，讓本土汽車企業為生存發展增強活力，通過行業競爭為消費者提供更好的產品和服務。

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