“鏗鏘鏗鏘……”操作員徐明山盯著控制屏，操控著身形龐大的掘進機一點點向前突進，岩石被擠壓成碎渣，施工人員隨即安裝鋼拱架、噴涂混凝土，以保証圍岩安全。

　　新疆烏（烏魯木齊）尉（尉犁）高速公路天山勝利隧道是目前世界在建最長的高速公路隧道。站在隧道出口端，抬眼是巍峨的天山，山下工程車輛往來穿梭，180多名工程建設者正在日夜不停地施工。

　　“屏幕上看到的這個不斷攪碎堅硬岩石的‘大家伙’叫硬岩掘進機，體長達282米。兩台從天山山脈南北兩側同時向中間掘進。”中國交建新疆烏尉高速公路第六標段項目生產副經理陳永剛介紹。

　　天山山脈東西綿延1700多公裡，從天山以北的烏魯木齊市到天山以南的尉犁縣，需要繞行7個多小時。作為烏尉高速的“咽喉”，天山勝利隧道貫通后，人們開車從烏魯木齊市到尉犁縣隻需3小時。

　　如果採用傳統的鑽爆法，在天山鑽出兩個22.1公裡的洞，得花10年左右。“為縮短工期，我們創新選擇‘主洞+中導洞’的開挖方案。”陳永剛說，主洞採用傳統鑽爆法，中導洞採用硬岩掘進機雙向快速掘進，然后通過橫洞為左右雙主洞開辟多個輔助工作面，相當於把主洞“切割”成多段同時作業，工期縮短至52個月，隧道正式開通后中導洞可作為應急救援通道。

　　目前中導洞隻剩下1.4公裡左右的掘進距離，兩側主洞開挖速度也在提升。陳永剛介紹，預計2024年底前，天山勝利隧道貫通，2025年底烏尉高速公路具備通車條件，“為了隧道早日貫通，建設者們春節期間仍將堅守崗位”。

　　《 人民日報 》（ 2024年02月02日 04 版）

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