奮進正當時——
不負青春韶華 “流動中國”綻放奮進風採
鐵路是國家重要基礎設施和國民經濟“大動脈”。據悉,鐵路“五一”假期運輸4月29日全面啟動,5月6日結束,為期8天,全國鐵路預計發送旅客1.44億人次,日均發送旅客1800萬人次﹔5月1日為客流最高峰日,預計發送旅客約2100萬人次。
志存高遠,逐夢前行。近年來,鐵路行業涌現出一大批有為青年,他們在奮斗中增長才干、實現價值,展現了新一代鐵路人的青春風採。
“車輛醫生”護航列車安全
走進南昌南車輛段向塘檢修基地,檢修職工們有的正在用風扳機對螺栓進行緊固作業,有的拿著焊槍、面罩做縫合“手術”,有的操作大型機械設備吊運配件……“00后”王獻也是這些“車輛醫生”中的一員,剛剛入職兩年的他,已經能夠操作割槍,完成氧氣乙炔切割工作。
在王獻剛成為一名熔接工的時候,因為從未接觸過割槍,他總是難以控制火焰的大小。“火太小就達不到配件割除的溫度,火太大又容易把需要調整的部位直接熔化。”不過,王獻並沒有因此放棄,而是常常利用業余時間琢磨操作技巧,向基地的“老師傅”們虛心請教。不久后,王獻就掌握了使用割槍的竅門,干起活來也不再“手忙腳亂”。
據王獻介紹,車輛檢修工作往往需要多道工序的交叉作業,熔接工崗位更是需要配合制動、鉤緩、綜合等多個班組,其中還涉及到制動拉環割除、支撐座磨耗板修整、復合地板壓條變形調整……進行多個作業流程時,王獻經常需要在檢修庫中各個台位上來回“游走”。這一過程看似不費體力,實際上則需要忍受割槍的高溫,不到半小時,厚厚的阻燃服就被汗水浸透了。
隨著“五一”小長假的到來,車輛檢修工作越來越繁忙,王獻和其他基地職工們則想辦法改進作業流程,降低故障反饋率。“既然我們是車輛維修員,那就要做好分內的事,讓每一輛車都健康上崗,這些辛苦算不了什麼。”王獻說。
暖心“小蜜蜂”保障候車服務
“老先生您好,看到您行動不便,我們可以為您提供輪椅服務,不知您是否需要呢?”在候車室裡,董璇正在為一名行動不便的老人提供輪椅服務,並幫忙把老人的輪椅推到了候車位置。
今年30歲的董璇是北京北站德馨服務組的組長,每日為往來車站的“老、幼、病、殘、孕”等重點旅客提供照看服務。“五一”小長假期間,董璇每天需要推著輪椅往返站台、候車室、出租車站和地鐵站60多個來回。據董璇介紹,在假期期間,她每天行走的步數都能達到兩萬多步。
在今年“五一”期間,董璇所在的車站發送旅客量創下歷史新高,德馨服務組的工作人員們在候車室裡一刻不停地忙碌。在絕大多數時間裡,當前一批旅客還沒來得及送上車,下一批重點旅客就已經到達了候車室。“在很多人看來我的工作很辛苦也很單調,每天主要工作內容就是和眾多重點旅客預約、接送站,但是當那些旅客夸我服務周到的時候,我就覺得這些辛苦也都值得了。”董璇說。
據董璇介紹,候車室裡常有幾位行動不便、從外地來京就醫治療的“老常客”。為了保障這些重點旅客的出行安全,董璇幫他們預約了德馨服務組的輪椅接送站服務,確保旅客一到候車室就有人幫忙照顧。
“我們德馨服務組的名字寓意是‘四佳五心、明德惟馨’,這也是在告訴我自己要時刻為旅客著想,站在對方的角度看問題。”董璇表示,在“五一”假期期間,她和德馨服務組的其他成員也將在候車室繼續服務,為出行中遇到困難的旅客提供幫助。
鐵路“機車醫生”維護運行安全
“五一”假期,南昌機務段整備車間小修庫內回響著陣陣敲擊聲,電車電工朱振華手持電筒,在狹窄的機械間內巡視整列機車。
“90后”朱振華已經在檢修部門工作11年了,作為檢修班組的一名主修人員,除了日常工作外,朱振華還要負責為機車“開蓋”這一核心工作。“機車裡的零部件非常多,每個部位都有相應的設備櫃。我們需要把這些櫃子逐一打開,哪怕再小也不能放過。”朱振華說。
由於整個“開蓋”過程要花費很長時間,朱振華每次都會提前上車檢修。這一做法方便了后續其他人員的檢修工作,卻也拉長了朱振華自己的工作時間,考驗了他的體力。清晨五點,朱振華就已經起身出發,為當天的機車檢修工作做准備﹔傍晚七點,朱振華才下班回家,結束一整天的工作。
“哪怕是一枚螺絲釘,如果不小心遺漏了,都有可能引發安全事故。”朱振華表示,檢修機車是一項既復雜又瑣碎的工作,需要靠耐心和細心來逐個完成,因為每一道工序都關乎著鐵路上的行車安全。
在“五一”小長假期間,由於出行客流量大,機車供應緊張,每日扣修下來的機車比平時更多,這一情況對朱振華和同事們的質量檢修工作帶來挑戰。“雖然自己工作很忙,假期期間也需要加班加點,但隻要一想到有那麼多盼望著回家和出去旅游的旅客,想到我的工作能為這麼多人帶來安全,就會覺得特別有意義。”朱振華說。
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