穿梭於城鄉的快遞小哥、高速運轉的智能分揀線……這些隨處可見的忙碌景象，不僅展現出快遞業不斷釋放的發展動能和澎湃活力，更為我國經濟延續回升向好態勢寫下了生動注腳。

記者從國家郵政局獲悉，截至6月30日，今年我國快遞業務量已達800億件，比2023年提前59天。

“今年以來，我國快遞市場繼續快速發展，月均業務量超130億件。”國家郵政局相關負責人表示，特別是進入6月以來，在電商平台年中大促等利好因素的帶動下，快遞日均業務量超5億件，市場規模加快擴大，在促進消費、服務生產和保障民生等方面發揮了積極作用。

據交通運輸部發布的《2023年交通運輸行業發展統計公報》顯示，2023年，我國完成快遞業務量1320.7億件，比2022年增長19.4%，完成快遞業務收入12074億元。我國每天收寄快遞與包裹4.5億件左右，其中快遞3.6億件。

從山東魚台的小龍蝦，到浙江桐鄉的汽車配件，再到泰國春蓬府的榴蓮，快遞業不斷豐富服務場景，拓展服務領域，提升服務品質。

午飯時間剛過，浙江省紹興市新昌縣202路城鄉公交車司機潘海鋒便駕駛車輛准時來到了東茗鄉上來村的太平塘公交站，利落地將裝有26件快件的包裹放入站牌旁的客貨郵智能交換箱。上來村村級物流服務點負責人陳北原收到快件已進箱的短信通知，趕忙前來取出快件，並帶回服務點掃描入庫，隨后通知村民取件。

新昌縣農村公路佔全縣公路總裡程的87.6%，村庄散布，快遞進村難度大。近年來，當地不斷推進農村客運、貨運、郵政快遞共享場站運力資源，共建運輸服務網絡，打造“新暢達”農村物流服務品牌，讓村民在家門口就能收寄快遞。

“原本快遞進村一天一趟已經很方便。現在有了智能交換箱后，快遞一天分兩趟送進村，和城裡一樣‘無時差’。”上來村“網購達人”張大爺已經能夠熟練取件。

今年以來，我國郵政快遞部門一方面積極推進農村寄遞物流體系建設，有效打通農產品出村進城的“最初一公裡”,一方面將服務從消費領域延伸至生產環節，為制造企業提供入廠物流、倉配一體等綜合供應鏈服務。

與此同時，快遞企業還加速提升航空運輸服務能力，通過新開、增開洲際貨運航線及國際定期貨運航線，打造安全可靠、自主可控的國際物流供應鏈體系，為更多的中國商品出海及國外商品進口提供更為便捷的服務。

該負責人表示，自大規模設備更新和消費品以舊換新行動開展以來，快遞企業抓住新一輪發展機遇，加快淘汰老舊分揀和安檢設備，提升新能源車應用比例，強化大數據、雲計算、人工智能、區塊鏈等現代信息技術的應用，推進設備的智能化低碳化升級。

此外，快遞企業積極發展逆向物流，推出“換新+回收”和“送、裝、拆、收”等新發展模式，助力消費品“以舊換新”，為降低社會物流成本持續貢獻行業力量。

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