車主任先生算了一筆賬：換了新能源車，每公裡電費一兩毛錢，成本差不多是油車的五分之一，按一年跑1萬公裡算，能省4、5千塊錢的油費。

一個小“賬本”背后，新能源汽車正在從“新勢力”變成“新潮流”。統計顯示，今年4月上半月，新能源乘用車市場批發、零售滲透率雙雙超過50%，比相關規劃目標提前了11年。

中國已成為全球最大的新能源汽車消費市場，建成了高效協同的產業體系。

近日，人民網記者從技術、需求、產業鏈三個維度入手，一窺我國新能源車產業創新發展“秘訣”。

10萬名研發人員“創”出競爭力

刀片電池，是一種採用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池，因其單體電池外形類似“刀片”而得名。

比亞迪刀片電池生產線。受訪者供圖

“與傳統磷酸鐵鋰電池相比，多出了40%左右的空間利用。”比亞迪集團首席科學家、汽車總工程師、汽車工程研究院院長廉玉波介紹，刀片電池不僅提高了電池的能量密度，還通過結構創新實現了電池直接安裝到汽車底盤，大幅度提升了空間利用率和系統安全性。

在很長一段時間裡，汽車行業內電池的安全和長續航不可兼得。比亞迪在堅持磷酸鐵鋰電池本征材料安全性的基礎上，進行了多年的技術攻關，在2020年3月成功研制出刀片電池。

在技術執念推動之下，刀片電池被打造為王牌產品。

“技術可以讓我們看得更遠！”比亞迪董事長兼總裁王傳福說。

從刀片電池、DM技術，再到易四方技術平台、雲輦系統、璇璣架構……這些引人注目的創新性技術，成為這家車企不斷前行的“新動能”。

截至目前，比亞迪擁有超10萬名研發人員，建立了11個技術研究院。

堅持算好“技術賬”，拓寬了我國汽車企業的發展空間。中國汽車工業協會數據顯示，我國自主品牌在海外的市場份額持續提升。上半年，國產新能源汽車出口60.5萬輛，同比增長13.2%。

1172個新場景“測”出新體驗

“上車，帶你試一下這台即將上市的新車。”

走進重慶渝北區長安科技產業園，道路上隨處可見正在接受測試的新能源車。37歲的豆劍是長安汽車軟件質量副總工程師，他最近的工作是測試長安啟源E07型號的新車。

“小安您好！打開座椅通風，導航到五裡店。”剛落座，豆劍便熟練地發出指令，操作控制車內的智能系統，彎道、陡坡、不同方位停車……園區內外有豐富的場景和路況，以對車輛生活化使用進行測試。

豆劍正在對即將上市的新車做測試。人民網記者 胡虹攝

“新的車型生產出來后，一般需要經過8至10個月的反復測試，才會面向市場和用戶。”從油車到油改電車，再到新能源汽車，十幾年來，豆劍測試汽車的裡程已超過12萬公裡。

如今，消費者對新能源汽車需求日益增長，對功能的要求更加多元，豆劍試車工作也愈發繁忙。測試項目由最初寥寥數個增加至如今的28個一級測試，145個二級測試。測試場景從322個增加到1172個，涵蓋對外放電、車內露營並開空調、車對車充電、手機無線快充、車內K歌等。

“這些新增場景，都是新能源車企之間比拼出來的。”豆劍笑言。

新場景、新功能在不斷給消費者帶來新體驗的同時，也讓企業“贏”得更大的市場。

“問題隻能反饋給公司，不能留給用戶。”這是引領豆劍和他團隊一路向前的初心。為了讓更多人了解新能源汽車，發掘更多用戶新需求，豆劍在2020年開始成為某視頻平台的一名“試車博主”，目前粉絲數量已將近6萬。

8月2日，長安啟源公布了最新的交付數據：7月交付12445輛，今年1至7月累計交付85413輛，實現連續交付破萬。據悉，到2030年，長安汽車還將累計投入2000億元，新增1萬余人的科技創新團隊，在智能化、新能源、前瞻科技等領域持續布局發力。

消費者的需求是市場的天然指揮棒和風向標。在今年上半年舉辦的北京國際車展上，海外觀眾流連於中國新能源汽車品牌展台，想要一探消費者青睞背后的“玄機”，一時成為互聯網上的熱點話題。持續投入時間、成本，不斷提升廣大用戶出行的體驗，這本“賬”車企算得很明白。

超90%本地化率“鏈”就生態圈

當前，我國新能源汽車產業正在加速聚“鏈”成群。上下游中小企業借勢騰飛，既依托生態成長，也成為產業鏈的重要支撐。

數據顯示，依托於產業鏈之“全”，我國主流新能源車企零部件本地化率超過90%，部分企業超過95%。

在位於浙江寧波的領克汽車余姚工廠，每72秒就能下線一輛新能源汽車。三公裡外，麥格納座椅公司生產的汽車座椅，幾小時后將直接送達領克的總裝車間。

領克新能源汽車項目落戶中意寧波生態園以來，已吸引了17家汽車配套企業相繼入駐。

“以前，整車座椅每月產量大概4000台，現在已增至近萬台。”2018年入駐園區時，麥格納還是一家百余人規模的小企業，如今員工規模已翻了兩倍。算起這本“成長賬”，工廠副總經理黃飛難掩笑意。

目前，浙江余姚已經初步形成集整車、輕量化汽車零部件、動力電池系統、車載光學設備等制造於一體的產業基礎，上下游企業正加速匯聚。

依托產業生態，“小巨人”正茁壯成長。

“今年1-6月，LS系列電容器卷繞機銷量是去年同期的1.5倍。”

在位於江蘇常州新北區的晟威機電，總經理余晟武向記者“晒出”他們的成果。

自動電容器卷繞機，是新能源汽車動力電池生產過程中的重要裝備。在這個細分市場，晟威機電的市場佔有率已經排到了全球第三。

晟威機電的薄膜電容器卷繞機。人民網 郜超攝

“卷繞速度提高了20%，所以能打動客戶。”在余晟武看來，通過加大研發等投入，深度嵌入價值鏈，進而換來更多訂單，這本賬“不虧”。（實習生趙鑫、施高陽對本文亦有貢獻）

【系列報道】

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