8月2日，裝載著泰國木薯澱粉等貨物的X9586次西部陸海新通道鐵海聯運班列從廣西欽州港東站開出，向四川駛去。今年以來，西部陸海新通道班列圖定運行線增加5條，新增了尼日利亞鋰礦石等貨物，開辟了來賓、南寧至北部灣等3條食糖鐵海快線班列線路，每周客車化開行柳州至欽州汽配件鐵海聯運班列，巴西鋅精礦、南非鋰輝石、越南紙漿以及我國西南地區發電機、摩托車散件等通過班列暢銷海內外。

數據顯示，《西部陸海新通道總體規劃》實施5年來，鐵海聯運班列累計運輸貨物超310萬標箱，形成縱貫我國西南地區穩定的黃金物流通道，為促進西部地區經濟社會發展、服務高水平對外開放、構建新發展格局提供有力支撐。

2024年上半年，國民經濟運行總體平穩，物流需求延續穩定恢復態勢。近日，中國物流與採購聯合會發布了2024年7月份中國物流業景氣指數，數值為51%，較上月回落0.6個百分點。受全國多地持續高溫及洪澇災害影響，業務需求和物流活躍度有所放緩，物流景氣指數小幅回落但保持在景氣區間。

對此，中國物流與採購聯合會總經濟師何輝認為，7月份，物流景氣指數增速有所放緩，但業務需求量繼續保持增長，擴張態勢仍在延續。物流行業發展態勢基本穩定，鐵路運輸業、道路運輸業、航空運輸業、倉儲物流業、裝卸搬運業和郵政快遞業等行業業務總量指數在景氣區間。“預期指數連續高位，反映出企業對三季度及下半年保持樂觀預期。”

中國物流信息中心物流統計處處長胡焓表示，從重點行業來看，航空物流進入暑期以來保持良好發展勢頭，航空運輸業業務總量指數為56.3%，環比回升1.2個百分點﹔電商網購業務活躍，電商快遞業業務總量指數為70.4%，環比回落0.7個百分點，但仍處於高景氣區間。道路運輸業和鐵路運輸業業務總量指數分別為53.2%和51.6%，繼續處於年初以來較好水平，為全行業平穩運行奠定基礎。

受新疆加入“包郵區”、節假日消費拉動及各類消費持續升溫等因素影響，新疆快遞業整體呈現快速增長態勢，日均投遞量增加近百萬件。“物流快遞發展勢頭良好，主要原因是經濟回升向好，帶動市場需求增加，為運輸業提供更多機會。”新疆維吾爾自治區物流學會會長葛炬說。

在雲南省楚雄市客貨郵農商融合綜合運輸服務站內，包裹架按照鄉（鎮）和各村委會所在區域劃分依次排列，工作人員正熟練地對快件進行分揀、歸類、裝車。“我的鮮花搭上農村客運班車，從大山駛向城市。”鮮花銷售電商羅思美說。

近年來，雲南持續提升農村交通運輸服務質量，優化運營組織模式、完善補貼政策，實現鄉鄉有網點、村村直通郵﹔深化客貨郵商融合發展，通過“快遞+電商+農特產品+金融+商超供應鏈+旅游”的方式推動產業融合。目前，全省建成縣郵件快件共配處理中心83個、鄉鎮快遞網點4239個、村快遞站點5041個。

胡焓指出，7月份，物流業固定資產投資完成額指數保持在景氣區間，東部地區和西部地區固定資產投資完成額指數分別為51.8%和49.3%，環比分別回升0.8和0.5個百分點。7月份，業務活動預期指數為54.6%，全部行業預期指數都處於景氣區間，其中鐵路運輸業、航空運輸業、郵政快遞業和多式聯運活動預期指數分別處在55.1%、58.4%、61.5%和55.7%的高位水平。

業內專家表示，今年以來，我國物流運行總體平穩並呈現出穩中有進、穩中提質和穩中蓄勢的狀態。在新舊動能轉換期物流供給靈活適配，企業經營主體不斷提升自身的服務能力和適應能力，進一步深度融入供應鏈產業鏈，助力經濟循環暢通、物流服務質量和結構進一步優化，實現了全社會物流成本有效的降低。

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