進入9月，全國各地中小學陸續開學，這也就意味著為期62天的暑運圓滿結束。交通運輸部發布數據顯示，7月1日至8月31日，全社會跨區域人員流動量累計約109.17億人次，日均1.76億人次，較去年同期增長3.8%。

數據顯示，暑運期間（7月1日至8月31日），公路人員流動量近百億人次，鐵路累計發送旅客近9億人次，民航累計運輸旅客1.4億人次，水路客運量超6300萬人次，鐵路、民航暑運旅客運輸量均創歷史新高。

暑運亮麗數據背后是一個充滿了繁榮和活力的“流動的中國”，是國家富強、人民富足的生動寫照。今天的中國，到處生機盎然、活力十足。

“今年暑運期間，公路人員流動量達到98.19億人次，日均1.58億人次，比去年同期增長3.77%。”交通運輸部相關負責人表示，全國公路出行呈現出三個特點：一是跨省出行佔比增多。7月1日至8月31日，根據交通運輸部路網中心統計，全國高速公路網日均流量超3600萬輛，六成以上的車流都是跨省。二是小客車自駕游增多，公路出行中，小客車自駕出行的佔比將近八成，較去年略有上升。三是新能源車輛持續增加，北京、杭州、成都等城市成為全國駕車熱門目的地。

全國鐵路累計發送旅客8.87億人次，同比增長6.7%，日均發送旅客1431.2萬人次，創暑運旅客發送量歷史新高，其中8月10日至12日連續3天單日客流超1600萬人次﹔國家鐵路累計發送貨物6.7億噸，貨物發送保持高位運行，鐵路運輸安全平穩有序。

國鐵集團運輸部負責人介紹，今年暑期鐵路學生流、旅游流、探親流等客流疊加，旅客出行需求旺盛，客流保持高位運行。鐵路部門統籌客貨運輸和防洪安全，精心組織暑期旅客運輸，落實便民利民服務舉措，有力保障了人民群眾出行和社會物流需求，為經濟平穩運行提供了可靠保障。

暑運期間，鐵路部門採取增開臨客、動車組重聯、普速旅客列車加挂車廂等方式，及時增加熱門時段、方向和區間運力供給，較好滿足了旅客暑期出行需求。加大旅游列車開行力度，串聯起主要旅游城市，打造消費新場景，有效助力了旅游經濟、銀發經濟發展。

今年暑運期間（7月1日—8月31日）民航旅客運輸量創歷史新高，全民航累計運輸旅客1.4億人次，日均228.9萬人次，比2019年增長17.7%，比2023年增長12.3%。

民航局相關負責人表示，暑運期間，民航累計保障航班115.7萬班，日均保障18660班，比2023年同期增長8.2%。其中，國內客運飛行89.1萬班，日均國內客運14371班，比2023年同期增長2.1%。國際客運航班量持續快速增長，全國民航保障國際客運航班11.0萬班，比2023年同期增長67.7%，恢復至2019年77.1%。

暑運期間，國內航空運輸骨干網支撐作用明顯，支線航空運輸市場火熱。隨著“民航+文旅”融合發展和縣域旅游走俏，今年祖國邊疆地區和三四線中小城市吸引了更多航空旅客，黑龍江、內蒙古、陝西、湖北、新疆、西藏等熱門地區航班量同比顯著增長，伊春、富蘊、宜春、鞍山、常德等避暑旅游地機場旅客吞吐量較去年同期翻倍。

航旅縱橫發布數據顯示，2024年暑運期間，高峰期旅客量出現在8月5日至11日（第六周），進入8月份以后，民航單日旅客運輸量持續超過230萬人次，8月10日達到245.14萬人次，創單日旅客運輸量歷史新高。

機票價格方面，暑運期間民航出行票價呈現出更為“經濟型”特征，國內航線整體的機票平均價格（不含稅）比去年同期下降約10.7%，且呈現出“由低到高再到低”的趨勢。

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